Купил новый АКБ, крутит, но не заводится...

емех
762р - 2шт
970р - 6шт

 

там же
400р - 16шт

 

Вообще очень странно что внезапно настиг такой недуг. У меня помню во вторую зиму владения саабом начались проблемы в холод, это была адская зима, каждый день выходишь с мыслью насколько сложно будет заводить машину. Хорошо еще аккум поменял и была возможность крутить его. Апогей всего был как то утром в минус 20 градусов крутил бедный стартер минут 20 кое как завелся и тогда уже точно решил что проблему нужно решать...

 

Да, спасибо. Что-то есть. Поставщика правда два разных и впритык. Надо узнавать.
Зарегился на этом сайте, так ищет только когда не авторизован там, а как вхожу то ни один номер не пробивает..

 

У меня тоже все зимы крутил, а тут занемог и баста. Сам удивлен. Хотя ранее вибрации некие на холодную были, может это оно..

 

Крутить то он всегда крутит но вот когда началась проблема с компрессией то запуск двигателя на холодную превращался в боль ))) то есть я чувствовал что не хватает совсем немного и раз на 10-15 с выжатой педалью газа он заводился, троил пару минут и начинал работать как ни в чём не бывало. В течении дня можно было на морозе хоть на 5 часов оставить всё равно заводился далее уже в штатном режиме нормально, но стоило простоять ночь и снова танцы с бубном. Вообще походу и вправду у меня был вытянут один клапан , а у тебя видимо сразу 3. Видать бывает и так...

 

но у меня и таких проблем с заводом не было, в - 10-15 со второго раза, в -25 умер и все. А до -10 заводился и ездил вполне себе. Вскрытие покажет

 

Всё таки я считаю что самый верный путь - это покупка и установка нового двигателя. Я сам так сделал правда курс другой был и двигатель обошелся мне в 80 тысяч без навесного и установка 16 ставил у Енота еще когда сервис был на Сигнальном. Даже если считать по нынешнему курсу двигатель стоит 120 + установка 16 = 136 тысяч. По другую сторону замена клапанов в среднем 70 тысяч с запчастями + всё это поставить 20 = 90 как ни крути, но в первом случае у тебя новый двигатель который не создаст проблем на твоём веку владения саабом а во втором случае ты решаешь текущую проблему и остаешься с двигателем который намотал уже кучу тысяч километров...

По мне дак при в любом случае обязательных затратах в районе 100 тысяч рублей экономически не выгодно экономить 40к при остальных рисках.

 

Вот собственно, что можно в ходе процесса махнуть:
Оригинал
90537241 - Маслосъемные колпачки
12786696 / 55192156 - Клапан впускной
12791961 - Клапан выпускной
93175913 - Прокладка ГБЦ
90537687 - Прокладка клапанной крышки
12786262 - Прокладка впускного коллектора
12786717 - Прокладка выпускного коллектора
90537718 - Прокладка дроссельной заслонки
90537716 - Прокладка турбины
24435052 - Прокладка к блоку цилиндров ?
12801788 - Прокладка ГУР
55561100 - Прокладка вакуумника

Клапана впускные заименители
AE V94964
SM 853585-4
Freccia R6310/SCR

ЗЫ Прокладок как-то дохрена))

 

Ну 90 ты загнул))) от 40 я бы сказал)) Смотря что чинить/менять
Новый он же не B207R саабовский? Как новый может стоит 120тыр

 

В207L вроде вообщем 175 сильный, ставят новый двигатель и твои валы от 210 сил. Всё работает , всё проверено

 

у меня пробег 130тыр, чего его менять то? Телега стоит не многим больше)) В общем спорный подход, но новый двиг конечно круто на 10-летний пепелац )) Потом новую коробку, подвеску по кругу, полная покраска и.т.д))
В общем до кризиса бы подумал, хотя там и ремонт дешевле был.
Я бы лучше ручку вместо акпп воткнул)) Все равно мало катаюсь

 

как писал уже где то
перед НГ саабклубню обошлось в 44к за всё (с его слов)
п.с. судя по номеру , вроде R-ка....надо узнавать (120т.р.)
http://saabparts.su/novye-avtozapchasti/dvigatel-b207/

 

По ссылке не новый уже?))

Без навесного это значит что весь изношенный хлам со старого втыкать придется?

 

ну если у тебя зуб вывалится, ты же не будешь говорить: зачем в старое ведро новый зуб

надо оценить состояние при вскрытии, потом решать. так как вкладывать сейчас в клапана, потом в кольца ,потом еще что-то... есть ли смысл?

 

Обычно сначала пломбу ставят, зубы же так просто не вываливаются))

 

Менял до НГ клапана для профилактики на дорестовые, обошлось в 15 с копейками запчасти, 12,5 работа...

 

Оригинал клапана впускного на дорест под номером GM он же в упаковке osvat