Кто и как часто доливает антифриз в шпрот дорест?!

всем привет!подскажите пожалуйста что делать..поворачиваю краник чтобы слить антифриз,а он не льется((краник как то туго ходит!

 

Какой краник?!

 

наверно который в радике...

 

крути сильнее и не бойся,он должен не только провернуться,но и выйти из радиатора.........крути и тяни из...

 

спасибо ребят!!))уже понял что затупил..я его просто против часовой крутил))буду пробовать еще!

 

Ць


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Всем добрый день!
Дабы не плодить тему спрошу здесь, если можно?)
В морозы на холодном движке при запуске загорелось предупреждение на приборке долить антифризу)
Машину прогреваю, все ОК)
Уровень антифриза пол бачка, что на холодном, что на прогретом движке. Крышка бачка новая.
Прикупил такой антифриз:
Sintec Ultra. Professional antifreeze. G11. -45 C. Рекомендовано General Motors SAAB 6901 599. Цвет красно-рыжий. В бачке такой же.
Можно ли им долить?

З.Ы. На выходных катался, инфы про долить не появлялось, уровень все тот же)

 

по идее G12 Должно быть, не?

у меня тупой вопрос - сколько его надо лить-то?

эти новые усиленные бачки - они, зараза, непрозрачные.

 

"по идее G12 Должно быть, не?"

Вот и хочу узнать более точную информацию по этому вопросу?)

 

Лишнее стравит, если перельешь.

 

А какая разница, какой лейбл..красный с красным мешать, зеленый с зеленым...или я ошибаюсь?

 

Разница все же есть между G11 и G12
Ни в коем случае нельзя смешивать G11 и G12! angry.gif

Давай поясню про них, но сначала взгляни на этикетку. Можно увидеть немало сходств между этими жидкостями, но тем не менее...Присадки - вот в чем дело!

1)G11 и G12 действительно на основе этиленгликоля оба.
2)Тосол А-40 в его правильной рецептуре является аналогом G11. А почему его не рекомендуется использовать? Дело в том, что современный Тосол не содержит в своём составе иностранных ингибиторов коррозии, которые дают ему необходимые свойства. Делают сейчас Тосол все подряд. Он представляет из себя смесь этиленгликоля воды и синих чернил. Вы все еще хотите его купить?
3)Несовместимыми в G11 и G12 являются пакеты присадок. Конечно, их химическая активность друг к другу очевидна, но вот не имеет смысла использовать G12 после того, как в системе был G11! Штука в том, что антифриз формирует на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 - 3 года (отсюда следуют рекомендации по его замене). Стойкость G12 рассчитана на весь срок службы автомобиля. Кроме того, если в системе охлаждения была G11, то G12 уже не сможет создать свою плёнку и все её прекрасные свойства теряются, т.е. в таком случае она работает как G11.

И вот еще. Существуют две основы охлаждающих жидкостей. Этиленгликоль и пропиленгликоль. В последнее время появляется всё больше жидкостей на основе пропиленгликоля. Основная причина - меньшая токсичность. Однако оба гликоля прекрасно смешиваются без всяких последствий. Все проблемы по несовместимости охлаждающих жидкостей возникают из-за пакета присадок. Но не из-за основы!

По ходу пьесы выяснилось, что:
АНТИФРИЗ » Таблицы применяемости антифризов
Saab

все модели

с 1975 по 2000

G11



все модели

с 2001 по наст.время

G12

http://www.autolub.info/antifreeze/antifreeze_page6.shtml

 

Поэтому применяем антифриз класса G12 для машин, выпущенных после 2001г. и по настоящее время.

 

Блин, пойду посмотрю , чего долил.... Напугал ты меня барин=)

 

Судя по табличке представленной в ссылке, вот этот в Юлмарте должен подойти?

 

Доброго времени суток !У меня постоянно после отжига выплевывает через эту трубку сброса давления.Соответственно потом приходиться постоянно доливать.До замены бачка этой проблемы не было.Крышку заменил,не помогло.В чем причина ,Вы не разобрались?Спасибо

 

Спасибо за информацию.Крышка - оригинал,хотя та была практически новая.

 

Причина была в пробитой прокладке под ГБЦ.Замена двух(V 6) плюс цепи 85 рублей.