Какую тормозную систему выбрать?

Думаю в районе 30-ки...

 

А сколько будет стоить комплект у вас? Брембо я так понимаю? Чтобы в 17" стоковые аэровые юбилейки вставали? Тыщ 60? Ответ можно в личку...

 

на шпрот и 9-5 рест брембо будет существенно дороже аратюна - мой вариант вам скорее всего не подойдет, цена ориентировочно не более 45к, но основное это проблема с их наличием, спрос большой а предложение крайне низкое (1 комплект в 1-2 мес, очень долгие поиски к сожалению)

на все остальные машины стоимость комплекта 30 тыс. в наличии есть несколько супортов
Диски не менее R17 (это касается в основном 9к т.к. штатные R16)

 

Очень даже интересно посмотреть на этот комплект:

 

Теме почти уже год, вопросы те же...
Вперед в прошлое?:
Мое мнение в отличие от многих других, кстати, за год не помненялось...

 

завтра отфотаю, колодки как колодки...

 

Поставил тормоза Brembo от Андрея com, пока обкатываю, отчеты позже
Установилось без проблем, теперь при торможении посматриваю в зеркало заднего вида регулярно

 

И это правильно...)))

 

Ну поздравляю!
Прочность тормозов, как и всего остального, определяется самым слабым звеном... а ваша, и не только ваша, жизнь теперь зависит ещё и от этих тормозюлек
брембо это конечно хорошо, но можно ли их называть "брембо" после колхозинга их от бульбаштюн?!:

 

Можно. Весь колхозинг заключается в изготовлении адаптера-переходника для установки суппорта на поворотный кулак.... Брембо тоже самое делает...... И не только они....http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?products_id=744

 

А вы уверены в прочности этого переходника? какой материал? как просчитана форма изделия? точность изготовления? коррозионная стойкость и т.д.?
Вы думаете кто то об этом думал? - я сомневаюсь, т.к. видел фото этого колхозинга...
так что к брембо, "это", отношения ни какого не имеет.

 

За что хоббитов люблю - так это за незамутненность.

Можно поинтересоваться, кто из производителей тюнинга не использует переходники ?

 

Linx с таким подходом не то что модификации проводить нельзя, а вообще менять запчасти изношенные. Вдруг палево попадется?

 

Используют многие. А вы видели как эти перходники ломаются? Я видел. Машина нашего клиента встала в Сочи... На серпантине... Сломался пресловутый переходник. Да, диск размером с легковое колесо. Да, момент нагрузки огромен. Да, масса машины под три тонны. Но это не оправдание, когда речь идет о жизни.
Сталь, только сталь и не тоненькая и пох сколько это весит))

 

У меня стоит. Материал Д16Т, толщина - максимально возможная по месту установки. Точность изготовления ("ПО ГАБАРИТНЫМ РАЗМЕРАМ") +-1мм , можно было и 0,5 мм, но не криминал. Коррозия - ну Д16 прилично держит удар. Не думаю, что из Д16Т кто-то эти детали делает. Думаю - Талиаферро их тоже не просчитывают. Чего считать-то: болты на срез?

 

А усе вроде тюнинговые конторы люминь пользуют.....

 

Ну на Вилвудах мы онли сталь)) хотя все для клиента, хоть золотые)

 

У меня тоже из Д16Т... Но это у меня-и если я из-за них разложусь-это будут только мои проблемы))
А если у клиента-это совсем другой расклад...

 

Посмотрите на переходники именитых производителей, или хотя бы той-же промы!
Человеку который понимает то, чему его учили в ВУЗах,станет понятно почему они сделаны так а не иначе. Мне доводилось видеть высоконагруженные узлы в нашей космической и авиационной промышленности, так что я могу на вид определить что просчитано и продуманно, а что нет...
Нагрузки на переходник колосальные и недооценивать прочность этого узла большая ошибка.
Кстати, "сырой" д16т на прочность не очень... а закалять его колхозинг не умеет))))

 

Слава, обижаешь, МВТУ вбило знания. Да и позавчера из центра Келдыша, и завтра тоже там - работа однако. Андрей, ну конечно нержа лучче, если доступ есть к ней. Да и сама нержа приличная. П.С. 35ХГСА - рулит, но пойди найди