Какую тормозную систему выбрать?

А поподробнее можно что за комплект у тебя? ВП Про? Некс? 4 или 6 поршней?
На сколько хватает колодок? Колодки стрит или рэйс?

 

4 поршня NEX
колодки Sport (50-650 C), хватает на 10ткм (субъективный опыт)

 

Спасибо, спасибо!!! Я уже в смежной теме вычитал инфу...

 

была прома,косяков не было,цена-да,не кислая,продал когда продавал авто,человек ездит и доволен.Вообще прома-это копия АП,поэтому расходников мало,я бы взял брембо,но что именно надо?малый вес или торможение?посмотри хуз,но это тоже Азия и как качество не знаю,знакомый ездит-доволен,я в свое время всё равно взял прому

 

например у 9к тормозов НЕТ и вопрос стоит "надо хоть чтото с этим сделать"
А потом уже креатировать 17е или большие колеса и вперивать мега размеры, или сидеть на чемто долее приземленном и условно помещающемя в какието 16е колеса
**
Я например на 16ки плюнул и диски только на 17ть и тормоза 330 или гдето рядом с этим размером, они все еще относительно легкие но тормозят будь здоров.

Рестайл шпрот ара тормозит много хуже (а у него из стока все самое интересное). /турбо хню в расчет неберу бо мало их/.

 

к начальному вопросу: есть еще х-у-z, но это тоже тайвань. Там как медом намазано, виннерперформенс, некс, к-спорт, хуз - все оттуда)) Или суппорта там одни и те же?

 

от что скажу точно так расходка брембы бывает ниже промовой по цене
достать ее еще проще промовой.

 

скоро и прому в тайване делать будут

еще есть Aerotun, NGB, Maptun - все там делают

 

Прома - точная копия АР-ракинг, что в них плохого?)

Катаюсь на вилвудах, очень доволен...из косяков:
1) когда суппорта стояли на аккорде (предпоследний кузов) колодок хватало на 3-3,5 т.км...скорее всего из-за маленьких размеров колодок, на 1,5 тонны веса.
2) Колодки на них тут взять не просто...надо заказывать заранее пару комплектов (в крайнем случае на мои суппорта)
3) т.к. они идут без пыльников при замене колодок надо чистить поршни (минутное дело, меня не напрягало никогда)

Лично мое мнение, корею/тайвань вообще нет смысла рассматривать...тормоза дело такое, на них экономить нельзя)

Какую цель от 4-х поршней ты преследуешь? Педаль уже не будет такой информативной при стандартном ваккуумнике.
Может имеет смысл поставить нормальные диски с колодками по кругу и нормальную тормозушку залить? бюджет будет тон 30...от эффекта будешь сильно удивлен)))

 

У меня по кругу диски 336 мм с 6-ю поршневыми суппортами от NGB. В отличие от того же "мап тюна" весят легче, да и суппорта кованые, а не литье. Одинаковый диаметр перед/зад исключает клевки при торможении. Опать же Тайвань - Тайваню рознь, хотя бы из-за механических и химических свойств металла, применяемого для изготовления дисков (ИМХО, как инженера-металлурга по образованию). Колодок хватает на 12-13 тыс. км.
См. картингу в аватаре:thank:

 

У маптюна есть те же шестипоршневые комплекты WP Pro, что и у НГБ с одним лишь отличием, цена в полтора раза ниже Склоняюсь к комплекту "мантюн-вп про"...

 

Отпишусь и я. Тормозяки вроде обкатал - вонять, скрипеть, кряхтеть перестали через 100км по КАД в легком режиме торможений и потом 30-40км города без особых нагрузок. Изначально конечно звук был такой при торможении, что наши ПАЗики старые бы позавидовали ))
В общем после обкатки (спереди NEXX 4 поршня 330мм, сзади сток АЭРО супорт но диск 300мм EBC Sport вентилируемый(с насечками) и RED стаф колодочки. Машина ощутимо лучше тормозит, педаль реально стала в 2 раза тверже - теперь торможение идет усилием по педали, а не её ходом как на стоке. Если на стоке пара торможений убивала тормоза, то сейчас наоборот - пара торможений лишь добавляет цепкости колодкам и машина начинает реагировать на педаль вообще безумно. Сцепляет колодки с звуком удара в прямом смысле, как будто кувалдой бьют по колесу.
В общем я доволен ))

 

Маптюн тяжелее NGB, я ж писал, а увеличение неподрессоренной массы, ни для кого не секрет, не есть good:neg:
Суппорта литье. Колодки меньше размером, сответственно ниже эффективность... как и цена:

 

WPpro 6 поршней=NGB 6 поршней.
Или он их дополнительно дорабатывает?

 

Технология изготовления суппортов изначально разная, в первом случае они отливаются, а во втором куются (прессуются).

 

: И то и другое, я имел ввиду вес тормозов в сборе.

 

Как интересно)