Изучаю спрос на 9-3ss 2003г.в.

Во первых не за 300+,это была просто начальная цена с торгом,и потом я просто спрос тут изучаю,не более.И потом она не ломанная,езжу и не жалуюсь.Рассказал о всех недостатках.Или ты хочешь сказать что в клубе все машины в идеале продают?

 

Вот 2007г АЭРО меньше чем за 480т.р продали - посчитай скоко твой стоит:

http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=28443

 

Не меньше 480))а за 480 ровно)я его и купил)и считаю что эта цена очень низкая)Человек явно ниже рынка продал)Я этому конечно рад)Тем более машинка оказалась в полном порядке)Но это не значит что все так будут продавать)а так на клубе шпроты 2003 года по 400 выставляют)не знаю уж в идеале или нет)

 

И весят они годами!

Вы свою цену назовите

 

С этим согласен,но это уже вопрос ликвидности марки скорее))А так за эти деньги,лучше сааба ничего не возьмешь.Да и если коробку хорошо сделают,то будет бегать долго и счастливо.

 

как показал осмотр моей, то она действительно была в идеале, мастер в осадок выпал, когда узнал какой у нее пробег

 

Какая ваша цена?

 

с чего вы взяли, что АКПП перебирать? FED какие результаты диагностики?

 

Не получилось до FEDа,добраться)Приехал были все заняты,сказали записываться)Больше не смог подъехать

 

ой... а расскажите мне методику диагностики АКПП на машине... и "логику" вынесения вердикта с оценкой ориентировочной стоимости.

 

вся логика описана в висе проверка по таблице на пинки и тычки в определенных условиях, и по результатам выносится вердикт. а стоимость запчастей давно известна.

 

Mashka всему есть своя цена, а про 200 за шпрота рано зарикаться, я когда недавно стал смотреть шпроты до "400 можно неисправные" ничего не нашел вообще, ценник - космас, за 400-450 продают 2003 год, при том что свежепривезенный шпрот 2007 года растаможенный на рф в белке стоит 450-500, в чем фикус покупки в питере москве за 400?

вот моя тема была http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=29481 но я пересмотрел кое что, теперь ждемс подходящего варианта.

 

иными словами: если в коробке стуки, толчки (это может определить любой нормальный человек) + йогурт на щупе масла (это смотрится на любой яме-поъемнике), можно смело говорить о том, что надо ремонтироваться.
Благодаря знаниям макс. и минимальной стоимости работы и зап. частей, не легче ли говорить сразу: "ремонт коробки - до 50ти, новый гидроблок - 50, работа - до 20". все равно никто ничего не скажет четкого и точного, если коробку не снять и не вскрыть...

 

Согласен что 200 мало)если бы не взял второго,то этот бы не продавал)Отремонтировал и ездил бы дальше)У меня нет цели слить машину побыстрее)Просто не получается ездить на 2х.Одна стоит,жалко что простаивает без дела.

 

Если сдох гидроблок то все понятно - от 50 за з/ч с работой (в зависимости от того где делать), если сдох сам автомат то скажем работа от 15 запчасти от 40 (на вскидку) но есть случаи выхода корпуса из строя и тогда ценник в гору, поэтому все цены про ремонт от 70 это средняя температура по палате и ни один коробочник не будет менять только 1 пакет фрикционов, ибо если второй пакет сдохнет через 5 тыков то помидорами тухлыми его же и закидают.

 

Вот в одном сервисе так и сказали,что диагностировать АКПП на машине,пустая трата денег....

 

Пустая трата денег это снять автомат, полностью его разобрать, разрезать трансформатор, сказать что все исправно, собрать на место и заменить гидроблок.................

 

а зачем его снимать, если он пинается, скорости проскакивают и т.д.?

 

а это спросите в том сервисе который по телефону All of forces'у сказал что нечего там смотреть надо снимать и разбирать.