Изготовление выхлопа

До эталона далеко н,но для первого раза считаю не плохой результат))
http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/vyxlop-na-9-5-svoimi-rukami-na-76mm.67552/

 

А что даст отсутствие промежуточных соединений между левый и правым трактом у V-образного двигателя?

У меня на Волге так (но это незаводской вариант): левый и правый выхлопы идут отдельно и сходятся только в последней, общей банке.


Звук интересный...

 

https://www.drive2.ru/c/1618094/

мне нравится все видно и слышно
а потыкать фоток машин как у них насадки торчат, не сложно. Но ведь делают они выхлопы, а не насадки....

p.s. на ссылке что дал Kirillka81 есть видео, с мобилы просто не понятно было

 

Без переплюйки звук выхлопа более пульсирующий и менее гомогенный. С резонирующим диссонансом неким.

 

А чем друг от друга по свойствам отличаются Х-переплюйка и Н-переплюйка?


Повторюсь, звук был классный. Но напомню, что в последней банке трубы были вместе.

 

Загляни под Субару, где 4-2-1-2. И вспомни звук...

 

Я вообще о теории: есть ли принципиальные отличия у Х и Н пайпов?

 

Х - мощностной срост. Н - чисто так, токсичность отработавших газов сравнять.

 

То есть, если компоновка под днищем позволяет, однозначно лучше предпочесть Х-пайп?

 

Други, а вроде Timofeus9-5 выпуском занимался?? Как найти его? Перекубатурил форум, чето тишина...

 

лично к нему если только в ТехЦентр Энергию (баннер вверху страницы)
но даже в твоем присутствии он может тебя динамить)))

 

Спасибо.

 

Это как???))))

 

съездий)
и узнаешь)

 

зачем делать выхлоп разборный на фланцах- литой надо как на всех современных машинах.

 

А в чем преимущества цельного выхлопа?

 

мне каж-ся не в чем, дороже только...))

 

во первых хз где он там "литой". а во вторых, вы когда решите что нибудь разобрать для ремонта, тогда и расскажете зачем.

в дешевизне изготовления - экономия на соединениях, варят по быстрому прямо "по машине".

дешевле.

особенно радует, когда например сзади балка и через неё все целиком сварили, или под передним подрамником, и фиг разберешь на части).

 

Потому что ИМХО да - ради технологичности ИМХО как можно больше деталей в машине должны быть разборными и не иметь "одноразового" крепежа

 

Субару это та машина которой быть не должно вообще!!!

У меня вопрос: все варят трубки уголки от турбины до резонатора, возможно ли изготовление цельнотянутой трубы, без швов?
Как ни посмотришь красивую картинку двс - везде трубы цельные.