Греть нельзя сразу ехать?

У меня хс90.Может она тоже тронеться с 3-й в ручном режиме,а может и с 4-й.Вопрос был:при нажатии кнопки W с какой передачи трогается авто,а не с какой может трогаться в ручном режиме.Коннор сказал что включается третья,мне кажется вторая.И сделан этот режим не для того чтоб зимой после долгой стоянки начинать движение для продолжения срока службы акпп.

 

WIS говорит с 3-ей.

 

Ясно!

 

Я так и не понял, для чего сделан вообще зимний режим в акпп, обсуждали-обсуждали, а однозначного понимания так и не получили. Однако, мне кажется что XDA прав, и именно в нем лучше всего прогревать акпп. ......опять двадцать пять.Ты ж сам только что грил что на хх в -15 греть акпп минут 20.Что изменится если включить W?.....и что делать если этого режима нет?

 

Могу конечно ошибаться на счет зависимости от передачи, но вижу следующее. На повышенной передаче требуется меньшее число проворотов гидротрансформатора для совершений 1 работы. Соответственно, чтобы провернуть колеса с места потребуется больше крутящего момента и оборотов двигателя. Возникнет большая разница в скорости вращения гидротрансформатора и коленвала, что может создать избыточное давление внутри рабочей области коробки.

Гидротрансформатор делает больше работы (больше вращений) на пониженных передачах. Всю другую работу делает сама коробка и передаточные валы.

 

Зимний режим всегда был и нужен для облегчения трогания с места на скользкой поверхности. Это идет еще со времен МКПП, когда не было никаких вспомогательных электронных систем. И на старых иномарках антипробуксовки также нет, поэтому у них бывает кнопка "winter"

 

Не топек, а изба-гадальня! ))))
:

 

Все потому, что многие люди не верят инструкциям производителей. И начинают искать оправдания своим действиям вопреки инструкции.
Многие считают себя "умнее" инженеров, которые разрабатывают и строят автомобили.

Угости попкорном..

 

Лично я акпп не грею ни на W,ни на D ни на R.Завожу и жду когда упадут обороты и хоть чуть пойдёт тёплый воздух.Включаю драйв или реверс в зависимости от выезда и еду.

 

Да я ж не против! Открутите ка у меня пару сотен сообщений, и разжалуйте в новички :ata:

п.с. ...как тут уже говорили и не раз - на каждую шняжку умные люди пишут инструкцию... может есть смысл её прочесть??? Но! Настоящие админы так не делают))) Они сначала вывернут все наизнанку, патыкают во все кнопочки, а потом пойдут читать мануал что бы понять почему не заработало :
Пытливые умы, фигля)) Двигатель прогресса!

Всегда пожалуйста! "Сядем усе!"(с)кино чоткое

 

ОМГ !!! Педаль тормоза не просто придумана чтобы облегчить жизнь АКПП.
С айсиновской коробокой (которая е!;"№; на всю голову) обращаться надо осторожно - сначала прогреть движок 5 мин а потом уже попереключать передачи 30 сек и прогреть коробку в R и D режиме минуты 3 при нажатой педали тормоза. Просто для наших годов там залита минералка и ждемс пока она в АКПП равномерно разойдется. И только потом на первой ручной передаче выезжаю из двора и переключаюсь на D.
Почему греть движок - жду равномерного прогрева (через webasto) масла.

 

ведь всё равно получается что греешь))

 

масло же разогналось, пришло в движение, всё смазало , всё заполнило, а это уже лучше чем сразу завел и поехал( есть у меня знакомый который на лансе 9 с автоматом так ездил)
я тоже не всегда туда сюда дергаю коробку, постоял погудел,перевел в R, 10 сек подождал, перевел в D и потихоньку поехал без фанатизма)

 

....отвечу так же:что грею?акпп?за 10минут?:

 

А кто грит,что надо всё делать одновременно:ключ в зажигание-запуск-нога на тормозе-рука включает передачу-нога отпускает тормоз-поехали........или вы читаете посты не вникая в смысл?

 

кресло в машине) я не спорю что коробка за это время нагреется, это всё образно)просто масло разгонится по системе.

уф. я лично знаю одного человека который именно так и делает) сел в машину, завел, тыкнул драйв и поехали с оборотов под 2000)про ваш способ я ничего не говорил, лишь то что даете маслу разогнаться.так же не говорю за то что надо всегда греть автомат в положении D ->R и туда обратно.