гильзовка saab9-5

хочу загильзовать свой сааб 9-5. где найти гильзы (двигатель B235E)

 

А почему именно гильзовать? Что с мотором???

 

гильзы походу овальные стали

 

А он уже гильзованный?? Как Ты определил что они овальные?

Опиши свои проблеммы.

Просто у меня, точнее у моего друга был случай что он сначала прогильзовал двигатель у 9-5 а потом выбросил и новый купил

 

: А где вы слышали о таких?

 

Теоретически гьльзануть можно что угодно!

Но ТЫ прав. Я тоже не слыхал о спец гильзах для 9-5. То что растачивают и всовывают гильзы которые потом приводят к тому что мотор можно выбрость такое знаю А вот про гильзы специально разработанные для 9-5 не слышал Может я ещё чтото не знаю про это?

 

Мой 9000 был гильзованый)
и дооолго потом проработал... да и сейчас вроде работает))
блоки у 9-5 и 9000 одинаковые

 

Андрюша. ТЫ нам расскажи что да как и на что нужно обратить внимание.

По другой информации из другоо источника Тебе хорошо известного, есть данные что это всё неправильно плохо и реально есть случай (Это С Алексеем - Авиатор) гильзованный 9-5 Аэро и двигатель умер :(

 

Почитал и вот вопрос к ТС а накой тебе надо гильзовать??По денгам как нормальный блок БУ встанет!И мало где могут правильно загильзовать блок!!Там тоже нюансов море !

 

А нафига? Не проще первый ремонт сделать?

 

Ара))) А если уже второй был сделан? вот и сделал в номинал))

А то не очень далекое время номер мотора играл большую роль для гайцов))

нужно в нормальных местах и нормальными гильзами делать-и никаких проблем... мотор может умереть и от других причин

 

Ну ты знаешь скока у нас движки стоят,вот и не могу понять таких ремонтов:::

 

У вас и номер двигла не сверяют и понятие "вклейка" не знакомо)))
по нынешним временам гильзовать можно шпрот-если в него дунуть потом хорошо)

 

а самое главное, топикстартера этот вопрос меньше всего интересует)))) он даже и тему не мониторит))))

 

на первый ремонт поршни ацких денег стоят, а гильзу под родные поршни точат. если внутри мотор хороший то можно и гильзануть, сам на гильзованом чипованом третий год, но если мотор укатаный сильно да еще и голову капиталить надо то то может проще и бэу посвежее взять

а в негильзованный хорошо не дунуть? или гильзы какие-то особенные?

 

только если ТС говорит что гильзы стали овалом что можно о поршнях сказать?

 

В сток не дуют больше 400-430 лс...
и проблема не только в цилиндрах-алюминиевые блоки имеют еще слабые места

 

В каком они состоянии,родные поршни? Кстати,где ТС,где подробности?

 

ТС ужо и не нужон))) кстати Весснеры что номинал-что оверсайз стоят одинаково))

 

ну покупать весснеры и под них ушатанный мотор гильзовять врятли будут.... если только в гильзованные можно больше дунуть?