Дергается при разгоне

Есть такая проблемка. При наборе скорости, например на первой передаче, ее можно выкручивать хоть до отсечки и ничего мотор тянет ровно, без рывков и провалов, переключаемся на вторую, и тут варианта два, либо мотор проваливается в тяге,дергается, иногда слышны отстрелы в выхлопе. Иногда прет дальше без проблем. или похожая ситуация, если не выкручивать каждую передачу, а например на 40км/ч включить 3-ю, и вытягивать мотор на ней, но он будет сначала проваливаться в тяге, и после 4 тыс оборотов попрет, но тут опять нюанс, если на 3-й же передаче либо делать всё плавно, и раскручивать мотор плавно , то без рывков мы достигнем отсечки и ноу проблем, либо раскрутить его до 3-х тысяч зависнуть на них на несколько секунд, а потом утопить тапку в пол, то все ок, получаем резкий и интенсивный разгон. Написал все оч сумбурно, но по другому не знаю как. Думаю грешить на свечи с касетой. может есть какие-то мнения... Буду очень признателен...
мотор 235R год 98-й МКПП

 

свечи меняли конечно же вместе с маслом? тогда будем думать в сторону турбы, т к на первой передачи буста нет, в отличии от остальных. Значит при исправном зажигании стоит обследовать всю систему управления турбиной.

 

Свечи меняли. Думал на кассету если честно. А с турбиной, с чего начинать?

 

яп на турбу не думал, рано еще, как раз когда она начинает дуть, вот тут то старые свечи (а может и касета) "сдуваются" (у меня так было когда вместо 0,9 стало дуть 1,1-1,2 тут же вылезли дохлые свечи )

Ермак, а откуда в м98 235R? это чисто из любопытства.

 

Он там от прошлого хозяина, от 2.3Т SE остался только блок.

Мне просто интересен момент, почему при разгоне если остановиться на 3-х тысячах и топнуть в пол, он разгоняется без проблем...

ЗЫ: во, отрыл http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=22117

 

Забыл один нюанс
До этого мото был на обкатке, и ввиду этого я не знаю, дергался ли он до этого или нет. Но во время замены масла был удален кат, прошивка без 2-го ката залита Andycar`ом, и заменяна лямбда ввиду сдохшей старой. НО по опенсиду есть в памяти ошибка по лямбде. Чела с Техом в тот день небыло. А клемму акума скинуть поленился, и забыл... Может эта ошибка давать такие симптомы?

 

ошибки по 2й лямбде давать такое не могут. по опен сиду что там с пропусками зажигания?

 

Мертвой была первая лямбда.
готов выложить фотки своего опенсида, со всеми параметрами, ибо еще не очень успел в нем разобраться rry:
Какой параметр посмотреть?

 

вот тут расписаны все параметры http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=11448

 

это-то я знаю, какой параметр за пропуски отвечает?

 

Mis - мисфаер, пропуск зажигания, и кноки - детонация.

 

Подробнее про детонацию и пропуски ? Есть такие же признаки как у "пациента" !!!(и как устроен датчик детонации в кассете??)ecret:

 

Вис целиком раскрывает тему принципов определения детонации через свечи.

 

Читал пять раз ! Хотелось бы по простому, по русски?eved:

 

У меня в опенсиде нет такого параметра((( у меня если не ошибаюсь сид1, который урезанный(((

 

ЕРМАК, сбрось ошибку 17-м предохранителем, просто она висит в памяти, и сама пока не сбросилась, ну не успела просто когда ты новую 1-ю лямбду поставил. Многое должно прояснится.

По пропускам у тебя там Mis нету, так как прошивка 9-5 B235R EC2000 EU старого модельного года, с ограниченным выводом параметров на SIDinfo, и никаких дополнительных Mis и Knk я не выводил.
Зато есть MiFi (33й параметр) - имеет отношение к пропускам зажигания

А ещё я не помню, менял ли АНТОН перед тобой бензонасос , так что давление топлива не мешало бы проверить.

 

давление топлива оставляет неизгладимый след на amul'е как мы помним по диско сашке

 

+9пять

 

Mifi - 0
Завтра выну 17-й пред, сразу отпишу!
Если ничего не прояснит, заеду проверю давление топлива
Спасибо всем большое!!!

ЗЫ на холостых параметр Amul - 161

 

он 250-500 опять стал. вчерась 600 был, щас 416. яегозарэжускнх ))