Брать или не брать...

у нас ещё как имеют,да если по Питеру или по Москве каталась,то вообще

 

у меня был расход в городе 11л. Б-204Е АКПП

 

Неплохо, у меня сейчас b204e только на ручке: около 11л летом, около 13.5 зимой, по трассе не могу сказать, но по ощущениям весьма мало.
2-3 года имеют значение, но это больше актуально для десятилетней давности. Сейчас можно найти гнилой 97 год и живой 93, за столько лет очень много сторонних факторов оказывают большую роль, чем просто возраст.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

ой чет сомневаюсь я про 93 год, на ручке должен воообще 6-7 макс,хотя у вас там движение пробочное,наверное по этому.

 

Спасибо высказывающимся, читаю...

 

Судя по описанному выше, чтобы просто поставить эту машину сразу на нормальный ход, нужен бюджет примерно 100 тысяч. А что всплывёт дальше - хз. В Новосибирске с запчастями на этого мамонта сложнее гораздо, чем в западной части страны. И таже умершая кассета может поставить машину на прикол на н-ое время.
Я бы воздержался от покупки.
P.S. Такая старая машина в принципе высосет в год бюджет больше, чем она стоит в объявлении

 

Калькуляцию расчета, если не сложно, пожалуйста. На 100к. кпп 25-30. Можно айсин впихнуть с вольво за 12. А что там еще?

 

Не вопрос.
Авто - 50 тысяч
Акпп б/у - 25-30 тысяч + доставка из Мск 3-5 тысяч. Или искать в окресностях Новосиба, что 99% будет дороже.
Расходники по текущему обслуживанию АКПП ещё тысяч на 3-5. Резиночки где надо, сальнички и т.п. + АТФ.
Работа по замене - в идеале 0 рублей, если руки из правильного места, если сервис - тут уж расценок не знаю.
Плюс, добавить сюда первичное обслуживание масло (мобил 1)-свечи (ngk или оригинал), колодки/диски возможно махнуть, мелочи по подвеске.
Плюс, переформление, страховка и т.п.
В Питере даже это уже далеко за 100к уйдёт.

Далее, чисто по обслуге. Машина любит хорошее масло, причём регулярно меняемое. У меня регламент замены 5-7 тысяч в зависимости от эксплуатации, мобил 5w40. Плюс, свечи каждую замену масла, только оригинал. Предположим, что это всё вообще, что будет делаться с машиной за год. Возможно ли такое на машине за 50к? Конечно нет. Обязательно бахнет кассета/откажет бензонасос/загремит цепь/умрёт ДПКВ/ещё вагон причин почему тысячник встал.

Чтобы развеять все сомнения, нужна очень глубокая диагностика. С замером компрессии, замером давления масла, вскрытием поддона, проверкой третьего корня и т.д, и т.п.. Иначе это лотерея, которая может вылиться в очень большие деньги.

Я лично крайне сомневаюсь, что 9к за 50 тысяч не выкинет за 3-5 лет никаких крупных приколов. Иначе бы он не стоил 50к.

 

И это какой айсин можно воткнуть, позвольте поинтересоваться?) Особенно с вольвы

 

Где-то видел по диагонали читал. Не на этом форуме. Сейчас не скажу. Может вру.

 

Вот точно врёте) Aisin 50-40LE или 50-42LE шли на ог9-3 с B204 и на доресте 9-5. Если у вас за 12 тысяч получится подружить электронику АКПП с ог9-3/9-5 и мозги тысячника.. Ну я думаю тут на форуме очень много кто откажется от 4hp18..))

 

25-30 это короба в нск. Работа 0 +. Руки есть - гаража нет. Поэтому у знакомого и за деньги, но сам тоже участвую, гараж теплый и дешевле сто. Масло лью шел рекомендуемый у оф диллера. Пока что (3 раза тьфу) нареканий нет. Свечи хотелось бы иридиевые (регламент замены 70+тык).

Про "глубокую диагностику" (особенно про третий корень) поподробней пожалуйста. Планировалось компрессия, давление в рампе, давление турбы. Это по технике. Куда еще смотреть? Чем подробней - тем лучше. Заранее спасибо =)

 

Какие иридиевые?? Какие 70 тысяч??
Советую сначала почитать что такое система Direct Ignition, что такое кассета и зачем она нужна, а также про свечи и почему на 9к нужно ставить только свечи BCPR7ES-11. Свечи на саабе надо менять часто, ибо иначе скажет "привет" кассета и машина встанет. Кассета новая в районе 14-25 тысяч стоит.
У Максима был уже достаточно понятный опус по этому поводу.
Свечи: https://www.drive2.ru/l/463500502152250021/
Кассета: https://www.drive2.ru/l/2797025/

Насчёт смазки двигателя, также у него было расписано что и почему умирает. Весьма понятно и с картинками
https://www.drive2.ru/l/1859730/

 

Не, ну я ж написал "хотелось бы". Я в курсе сколь кассета стоит, и что максимальный срок жизни у нее только на ориг свечах. Просто удобно. Воткнуж в машину жене иридий и уже года 4 не волнуюсь. Все время зимой без прогрева заводиться в любой мороз.

 

Тут так не получается и свечи меняются как перчатки
Сааб вообще для тех, кто волнуется, на самом деле. Ибо перед каждой поездкой заглянуть под капот - очень полезное дело.

В общем, моё мнение остаётся прежним. 9к за 50 тысяч - страшный кот в мешке.
За диагоностику качественную можно спокойно оставить тысяч 20 (если по питерским меркам смотреть). Цена просчёта или экономии на диагностике может привести к колоссальным вложениям по итогу в будущем.

Да, неплохо было бы найти ещё tech2. Ибо трионик умеет в режиме реального времени рассказывать очень много интересного о параметрах машины.

 

Если вы хотите просто ездить, возьмите в тот же бюджет Вольво 740/940, будет ездить пока кузов не рассыпется. 9000 гораздо сложнее и дороже в обслуживании. Просто и дёшево не получится, особенно на турбе и АКПП.

 

У меня второй тысячник, я только на него и работаю. Ломаться будет и не на 5-10 тысяч в год. 50-100-150 кэсов она стоит ,какая разница. Машина отжатая в любом случае. Если только не разобрана до винтика и обратно с новыми деталями не собрана.
Что касается покупки, то если нравится почему же не купить. Живешь раз, купил-продал.

псы: Если интересно, могу приложить нарядки по ремонту например за этот год.

 

Я бы с радостью, но жена на баржу не сядет. Да и нет их в наличии.... А акпп нужна обязательно. Можете сами на дроме для новосибирска +500(1000) посмотреть.

 

Конечно интересно =) Только было бы интересней кроме ремонта отдельная калькуляция ТО по регламенту(отдельно стоимость з\ч и работа. ну и пробег).

 

Привет, сосед!
Сам приобрел тысячник два года назад.
Пишу по памяти, что пришлось заменить:
- двигатель.
- ролики приводного ремня.
- выхлоп (две задних части и гофру).
- стойки 4 шт.
- моторчик печки, радиатор печки.
- комплект резины.
- тормозные диски передние.
- тормозные колодки все (передние 2 раза).
- сайлентблоки переднего рычага передние и задние.
- втулки стабилизаторов переднего и заднего.
- стойки стабилизатора.
- шаровые опоры.
- рулевые наконечники.
- пыльники ШРУСов внутренние и наружние.
- фильтр топливный.
- прокладка клапанной крышки.
- насос ГУРа, спалил по глупости.
Незадолго до приобретения предыдущий хозяин заменил: лямбду, натяжитель приводного ремня и задние тормозные диски.
По обслуживанию, как было сказано выше, каждые 5-7 тыс.: масло, свечи, фильтры…
Чистил бензобак, перебирал ГЦС, искал утечки тока по электрике.
Просится подшипник генератора.
Проехал за 2 года 45 тыс. км.
Машиной доволен. Но жена признала, что машина хорошая, только через 1,5 года)))