Брать или не брать...

С такими вводными в Ваших пенатах лучше японку возьмите. Пруль и всё такое

 

За 50 тыщ пруль? Это будут дровища покруче сааба. Ибо там это куда более рентабельные автомобили))

 

Корону какую-нить вполне можно найти, думаю.

Живых 2,3 турбо практически нет уже. Уж в машинах за 50 тыр точно. Сценарий этого авто, имхо, замена коробки (хорошо, если 1 раз), капиталка/замена мотора (сколько стОит ?) . Ну и по мелочи +/- 50 тыр.
В чём рацио?)
Может кузов только более-менее живой, относительно короны. И только.

Апд. Уже по фото вижу, бачок расширительный-кря, радиатор-кря, шланг АКПП-колхоз, следовательно-кря, щуп мотора-кря (масло в двигателе есть?) делалась кривыми руками из того что было. Там болта не хватает, сям, а где еще эти красавцы порылись лучше не знать.

 

Если любишь жену и хочешь сохранить семью, купи ей айфон лучше)) ,ну или на пруль копи. Не нужна тебе эта машина

 

Вспомнилось тут

 

а может разводят на ремонт,езжу 5 лет уже на 9к2,3т мкпп.под сколько чипован не доходят руки посмотреть,но наверное за 300,кроме расходников сайлены и шаровые,про колодки не говорю,заднюю балку вообще не трогал,один раз передние сайлены поменял,свечи 7ес11 20000 отходили,летом поменял на Q22PR-U11 т.к. нжк японских не было,но уже достал 8 шт про запас,масло кикс 5в50 как только залил,движка почти не слышно. так что делайте выводы.

 

Таки в начале следующего месяца поеду смотреть. Итак, куда смотреть? (АКПП понятно под замену)
задние лонжероны и со стороны колес задних где пружины
давление в рампе (есть ли куда диагностику вкрутить(какая резьба?) или тройник тулить(какой диаметр тройника и шланга?)) сколько должно быть? на ХХ, на прогазовке?
Давление масла (какая резьба на датчике? И где он(доступность)) сколько должно быть на холодную\горячую? Если в норме - третий корень можно не смотреть?
компрессия(какая там минималка и резьба?)
состояние свечей
люфт вала турбины (сняв подачу воздуха, радиальный лёгкий допустим, осевой - нет), масло во впуске, просто на слух.
Можно ещё выкрутить натяжитель цепи и посчитать остаточное количество щелчков храповика, дабы косвенно оценить износ ГРМ (вот тут немного подробностей поможет =))

 

Некуда, нужен тройник. Какой тройник - где-то тут на форуме обсуждалось

Тут Максим расписывал https://www.drive2.ru/l/1738505/

Меньше 10 - смысл уже задуматься о причинах. Что логично. Норма с завода 12 очков, емнип.

Обратить внимание какие стоят Из этого можно уже сделать какие-то выводы по обслуге мотора и как хозяин его знает.

 

зашёл отписаться, если очень хочется,бери, я бы не стал, или скинуть хоть до 30, чтоб по запчастям потом продать и отбить своё.
своего 9-5 брал летом, скинул 45т, покупал зная, что вложу больше.

 

рад что вас не отговорили.
вчера на своем обновил внутренности генератора - одна из самых трудоемких процедур и не самая дешевая. Хотя на турбо извлечение проще).
Придется ли вам её проделывать, можно косвенно определить по пробегу и состоянию подшипника. Мастер сказал эти генераторы в номинале ходят до полумиллиона км до критического износа токосъемных колец. Хотя подшипник скорее всего зашумит раньше, если он молчит, смело ставим плюсик, скорее всего внимания не потребует). Фонендоскоп для пущей уверенности, и не только при диагностике генератора.

Невооруженным ухом общее состояние подкапотки тоже понятно, исправный его не слышно почти, тем более зимой (имеется ввиду на снегу), прогретый при закрытом капоте наверное с 5-10 метров еле слышно.

 

Надо продавца до 30 тыс уломать и брать Сааба.За то время сколько обсуждается тема, можно было уже с колен его поднять.

 

Продавец вахтовым работает. Пока тема обсуждается - продавец дома еще ни разу не был =)

 

Лучше не бери сааб Хотя поторгуйся и возьми у Evgen_9 у него он какой-то волшебный, за 5 лет одни расходники и свечи раз в 20к, возьмешь такой и бед знать не будешь

 

Чем дольше ограничиваться расходниками - тем больше шанс что в 1 прекрасный момент начнет сыпаться =) Быстро и много =) ИМХО.