Аккумулятор для TiD (TTiD)-а 85 А*ч...

Что ж ты так коверкаешь русский язык? По поводу отечественного производителя - не делают они нужных размеров аккумов...

 

Да езжу на нем... Номер должен быть на драйве, глянь

 

Да делают они фсьо. Валом продоёцо наших и харошых акб.
6CT-66N, NR (стандарт) 66А/ч 600А 277х175х190 залита
6CT-77N, NR (стандарт) 77А/ч 650А 277х175х190 залита

Псы.: Ойпля.. Чота у тебе на дизеле чють другой размер...
Но сиранош подходит. Чючю кароче аригинала.

 

Ок гляну, но вроде там только номер оригинала. Я читал статью. Зимой хорошо заводится?

 

Вот в том-то и дело что нет моих размеров ни у кого кроме Молла... Прекращай уже стебаться с писаниной, глаза болят читать твою херь

Заводится с полтыка... Номера нет, ссылка пожалуйста - http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-moll-mg-standard-95r-820a-315x175x190.html

 

А вот гелиевая таких же размеров, только меньшей емкости - http://magazilla.ru/desc/moll-82080/
http://moll-batterien.ru/index.php/...start-stop-efb/moll-start-stop-efb-80r-detail

 

Спасибо! Слушай, а ты меня когда-нибудь впускной??? Или отдельно вихревую заслонку? Может из-за этих деталей не заводится машина в мороз, а то -10-12 заводится, а на следующий день -16-18 и всё не заводится((((

 

Неа, не менял... У ТТиДов вихревые вроде доработанные, ходят дольше...

 

Это надо смотреть гену, а сможет ли он обеспечить этот аккум.

 

Понятно, а вот у меня косяк с заводом в мороз. не могу пока причину найти((((

 

Два года, не жалуюсь...

 

Они не ходят дольше, они в цилиндр не улетают...

 

Начните с замены топливного фильтра. Вихревые при заводке, по-моему, всегда открыты - следовательно, влиять не должны.

 

Как их детектировать?

 

Даааа топливный меняю каждые 7 тыс. км. Так что с ним всё ок. А вот с планкой вихревой беда, она отвалилась.((((((

 

Заглянуть Хотя я у себя так и не смог подлезть...

 

Ну, тогда начните с коллектора. Не так и сложно его махнуть.

 

Ок, а Вы меняли сами коллектор???

 

В сервисе. Вместе с ГРМ.