9-5 aero "вейдер" (2006г.) вместо 9-3 aero дорест (2004г).

Всем привет!
Давайте обсудим такую замену )) Знаю что тему обсасывали ни раз, но может все таки узнаю что то новое.
И так, имеем 9-3 aero 2004г. 210 сил в стоке. Авто нравится, денег на него не жалею, всегда все вовремя, даже подумывал сделать шумку и вкорячить музыку нормальную, но вот подвернулось объявление нашего одноклубника из Cибири, 9-5 вейдер aero, по стоимости совместимой с моей - 450 000 р.
Какие я ожидаю изменения в автомобиле, все с префиксом "наверное", т.к. за рулем 9-5 ни разу не сидел.
- шумка лучше
- салон не скрипит
- подвеска мягче
- динамика лучше (разница в л.с. существенная 210 против 260)
- музыка harman - лучше! )
- вентиляция сидений - конечно же!! агонь )

Возможные минусы:

- совсем неизвестные мне поломки, к чему готовиться даже не знаю (с 9-3 все как то предсказуемо)
- рулежка похуже, не для шашачек на МКАДе ))
- редкие внешние детали
- кстати как там по поводу воровства - не знаю, что снимают с вейдеров?

(налог в расчет не берем, я бросил курить и покрыл расходы на 260 сил! )))
Ну расскажите мне каковы будут мои ощущения когда я сяду за руль этого монстра ))

 

оставь себе 9-3)

 

а ты попробуй,в этом и кроется разгадка :
я лично из 9-5 в шпрот обратно не хочу пересаживаться :

 

Знаю что шпрот (рест) поменял на 9-5, ну и как оно ???

 

9-5 машина для более спокойной езды, 9-3 для драйва...
вейдер будет комфортней, места больше, 260сил едут хорошо, красивый(имхо).. и т.д плюсов много все имхо...

 

ощущение одни будут тапка в пол и все сзади

 

А что по обслуживанию ?
К 9-3 претензий вообще нет, авто надежнее нЕкуда! Масло каждые 7 000 с фильтрами и свечами, ну и по электрике иногда мелочи. ТЬФУ ТЬФУ )
Что нам может устроить 9-5 при пробеге 120 000 ?

 

при пробеге 120 думаю бед не будет тысяч 50 ,если речь идёт о вейдере, общался с владельцами, многие жаловались отсутствие зап частей, думаю экзист поможет, а так главное лить качественный бен а то детон поршень и переборка

 

Я думал что вейдер от предыдущей версии 9-5 отличается лишь прошивкой (откуда и выжали 260) и кузовом. Остальное как у всех. Если нет - это беда, на разборе редко встретишь вейдер, хотя он тоже стареет.

 

знаю одно с железом точно траблы будут да ладно ты из мск в карсити в гальёво и чёрта купить можно ахах

 

+ не соглашусь с человеком выше что 9-5 для спокойно езды так то 9-5 тый побыстрее на порядок будет единственное медленнее 2.8 280

 

к железу буду относительно крайне бережно )))

 

9-3 aero рест медленнее вейдера ? Ммммм.... интересно ...

 

не только. другие распредвалы, другой впуск на турбину.

 

Тормоза на 9-5 aero отличаются от обычных ? Какие там стоят ?

 

перед 308 мм ,задний помойму 288 мм, вентилируемые оба могу ошибаться

 

кто сказал что ты свой продашь за 450 ?
налог тебя не смущает за 260 силы?

ну и фишки 9-5ых в виде опор коробки, подрамника, кассеты... надо быть готовым

 

Мой стоит своих 450!
Таких в продаже я не встречал (в таком состоянии).

 

По налогу - читай в начале!)

 

все так думают, без обид, но когда доходит до реальных действий...