9-5 1998 года. Стоит ли связываться?

Всем привет!
Недавно озадачился выбором недорогого динамичного (в покупке, в содержании старые динамичные а/м недорогие не бывают) автомобиля. Сначала искал среди BMW e39, но в Саратове продаются либо ржавые дрова, либо "барабан эдишн" - базовые комплектации с младшим 2,0 мотором и тоже с проблемами по кузовне. И все это не дешевле 220 тысяч за 95-97 года. В печали я стал неистово листать всякие автору и наткнулся на такой вот экземпляр.
https://www.avito.ru/saratov/avtomobili/saab_9-5_1998_820060362
К Саабам, надо сказать, я неровно дышал еще с 1996 года, года будучи студентом стал регулярно читать Авторевю. Так что пуркуа бы и не па?
Сегодня осмтрел Сааб лично. Вылезло следующее.
1. Кузов.
-Вмятина и сколы по капоту. Краска на бампере в паутине трещин, одна фара Valeo, вторая ноунейм. Решетка крашена кисточкой, стоит неровно. По словам хозяина произошло следующее: на парковке фура зацепила бампер и крыло под углом. Бампер и решетка радиатора оторвались.




- Пороги визуально целые. Гнили и дыр не обнаружил ни снаружи, ни снизу
- Обе задние арки регулярно подкрашиваются по причине коррозии. Также обнаружено несколько очагов вспучившейся краски на рамках дверей. Есть вмятина на заднем левом крыле и множество сколов, но все подкрашены. Я не спец, но похоже, что краска по кругу родная.







- Все стекла по кругу имеют одинаковую маркировку. Лобовое не родное, имеет два скола без трещин.


- Салон. Кожа на водительском сиденье порвана по шву на боковом валике и по центру в районе лопаток. Аж поролон виден. Все электроприводы работают, потоки воздуха переключаются, дисплеи целые. Нужно заправить кондер.
- Мотор и трансмиссия. По словам хозяина, 4 года назад пересаживался в Сааб с Мерседеса на автомате и разогнавшись на 3-й передаче забыл, что он едет на механике. Перегрел мотор, погнул коленвал. Свапнул на мотор от Аэро, параллельно заменил сцепление. Год назад менял турбину и радиатор. Месяц назад менял кассету.


Хозяин прокатил. В отличие от владельцев БМВ, которые катали меня в полпедали (типа, я не гоняю. на фига тогда покупать БМВ - непонятно, взяли бы хюндай сонату за те же деньги), продавец прижал тапку от души. Валит офигенно. Я хорошо знаком с линейкой современных Ауди, так вот: по ощущениям динамика на уровне А4 2,0 225 л.с. в предыдущем кузове, только Ауди везет почти с самого низа, а на 9-5 турбина включается где-то в зоне 2500 об. Идет мягко, ничего не гремит, ГУР не гудит.

Теперь вопрос. Хозяин просит 170 тысяч, но возможен торг. Стоит ли в принципе связываться с данным экземпляром и если да - до скольки реально сбить цену? Сколько Сааб в таком состоянии должен стоить?

 

170? Да куда уж ниже-то? Чай не совсем дрова продаёт.

 

Мало информации. Что с пробегом, что с документами. Коробка - ручка? Тормоза в каком состоянии? Ручник работает? Кнопки на руле, лампочки на приборке?
Но если все гут, то ценник норм. Ловить родную краску на этой цене бессмысленно. Главное, чтобы геометрия была на месте и без дыр. Я бы фокусировался на электрике, если в моторе уверены.

 

Выезжаю в Саратов

Отправлено с моего XT1058 через Tapatalk

 

будь это универсал, я б уже был там!

 

Пробег на новом моторе при свапе был 46 тысяч, хозяин наездил еще 100. ПТС - дубликат. Коробка механика. Тормоза норм, ручник держит на 3-х щелчках. Электрика работает вся: лампочки, крутилки, ну всё вплоть до приводов люка (открыть/закрыть/приподнять заднюю кромку) и шторки люка.

 

Тут 9000 есть кровавого цвета. Могу обсмотреть специально для ценителей Стоит всего 110, кстати.

 

Ну я вообще не в курсе ценообразования на Саабы. Знаю, что БМВ у нас стоят намертво, по полгода и более, и на них можно сбить цену на 50 тысяч минимум просто потому что неликвид. Студенты и прочая молодежь берет крашеные кисточкой е34 и е36 и за год добивает их окончательно, ухоженные машины "сел-поехал" стоят over 400 тысяч. А то, что продается за 200-350 застревает.

 

если тебе просто ехать,то возьми тойёту..

 

по секрету
сааб , особенно в провинции, вообще нах не нужен никому

 

торгуй по кузову и забирай

 

Он в основном гнить начинает с задних арок, а потом уже на порог... Фотка где кусок задней двери и краска на верхней части заднего крыла, оч странная тема и не типичная, мож ремонт был, ну или случайный косяк и последствия в виде "вспучивания" краски... Чёрная, покрашенная решётка радиатора и эмблема тоже закрашенная, дворники фар не определившиеся, возможно владелец экономил на всём и внутри автомобиль дрова... В морду думаю он тоже получал, может и не сильно...

Думаю он по любому не стоит 170.000 руб. а так, тебе решать.

 

А разве я писал, что мне для "просто ехать"?

 

А разве на 9-5 решётка как то с бамперов связана?

 

бери,если лишнее бабло некуда деть...

 

На таком пробеге при фиг знает каком обслуживании надо перед покупкой смотреть вкладыши колена. Ну или идти сознательно на риск прилипания по мотору. По кузову я соглашусь с коллегами, есть вопросы, но повторюсь, если не гнилой и развал/сход в допусках, то я бы несильно парился.

 

никто не даст смотреть никакие вкладыши! да мотор может закончится, это факт) но цена 150-170 это норм, куда же еще дешевле? а так да, в провинции тяжело продать будет его. смотри по состоянию, если в сильных авариях не был, смотри телевизор и днище с лонжеронами. а так тебе решать

 

В Питере снять-поставить поддон на 9-5 стоит 3-4тр + масло. По сравнению с мотором за 70тр + работа, не такая уж большая сумма за диагностику.

 

А мне вот интересно, есть ли здесь люди, купившие соап "почти в идеале" и не вложившие в него 50 и более тыщ рэ в первые же полгода? )))

 

нет таких)