9-3 ll 2.8t Aero

всмысле? ты менял движок из-за катушек?

Я стебался насчёт 380/500. А вообще если по уму всё делать, то ни движок, ни коробку менять не придётся. Ресурс на стоковых запчастях меньше - это понятно. Но для того и существуют "усовершенствованые" запчасти

 

Добрый день!.У меня тоже такая проблема! После быстрого ускорения двигатель начинает дергаться при движении и на хол.ходу.Успокаивается только при выключении зажигания.

 

усовершенствованные пишется с двумя "н",
а для тюнинга есть все же отдельная ветка

 

просто ужос нна, в шоке!

 

Про катушку

Вообщем столкнулся сегодня с этой же проблемой!Разок газанул в пол причем на повороте и ПревеД! Чек заморгал, а потом и вовсе гореть начал(ну конечно же троить начал пипец как)! Поехал сразу в сервис и ребята фсе сделяли, оказалась злостная катушка "ПЯТОГО цилиндра"! и фсе полетел:pil:

 

тема изначально про "надежный ли мотор и тд"
отвечаю по теме: это скорее всего лучшее ,что ставили из движков и акп на сааб,
при своевременном обслуживании мотор и акп -"вечные" рестайл как нистранно хуже дорестайла практически во всем(разве что красивше=)) , на форуме есть люди у которых пробег на 2.8 перевалил уже за 200ткм..и полет нормальный... у меня 170ткм..проблем нет... про катушки - ну гдето раз в год вылетает по одной, при стоимости в 2300р даже не парюсь, всегда есть в запасе одна..на 2.8 самое дорогое это наверно радиаторы,поэтому если при покупке они в хор состоянии,то назиму их лучше чем то закрывать, все г..но с дороги забивает их наглухо,а соль превращает в кусок гнили,что может привести не только к замене самих радиаторов но и к перегреву(летом),а эти моторы перегревов не терпят... v6 мотор здоровый и места под капотом мало,так что для норм охлаждения там нужно поддерживать все в чистоте.. греется там все адске=) А так лично мне , очень нравится машина в целом.. будут вопросы пиши в Лс..

Люди вот код для катушки по экзисту 2400... приходит то что надо, проверено! Bosch 0 221 604 112

 

Я вот взял уже с изрядно побитым радиатором кондея и куллером...
Глянул в экзист... Действительно, кроме оригинала ничего нету?

 

я тут попал в небольшое дтп( вылетел с дороги в поле с глиной а в глине камни) ну в общем юбку и радиаторы поломал... интеркуллер купил за 16.000 у любера(чел с форума) - экзист около 20к, и в экзисте радиатор кондея - был 1 в наличии успел урвать за 9800.. основной радиатор сним полегче валео 12.000 и еще китай есть за 7.. а вообще это конечно триндец.. причем радиаторы на опеле , и какдилаке=) такие же и даже несмотря на это с неоригиналом ж..па.. джи эм ети его в пень.. а вот в экзисте конденсор хелла еще 1 остался 10.000 ,кому надо, берите пока есть..я вот точно такой же взял... - не китай - хелла и осушитель в комплекте

 

тоже валео за 12000 брал когда меня подбили.

 

Не всегда. У меня вот не она, хотя симптомы один в один. Щас правда чек не загорается.

 

Классные цены) продам новый, почти не юзанный интеркулер за 10к (огромный торг)

 

гдеж ты раньше был=((шьерт побьери...

 

А какое?

 

поменять катушку, не? eved:

 

Я думал с точки зрения профилактики заболевания.

 

у меня достаточно нехитрое - бензин евро 5 :-)

 

Как именно закрывать на зиму радики ? охлаждение не нарушиться ?
Дорестайл лучше ты имеешь ввиду в чем ? внешне ?

У тебя турбина родная ? у тебя же шитая ? сама улитка сток ?
если вдруг назреет замена улитки , как думаете , есть ли смысл более интересную ставить , от опц или тюн какой нибудь ?

 

Шитая 83ткм назад первый раз, и немного подкорректированная мес. назад, если акпп, нет смысла ставить другую турбину, она и на родной едет достойно с чипом..
радики снизу закрывал пластиком , если снизу бампмера помотреть все понятно будет , что и как закрывать.