Стрелка температуры поднимается только на четверть

возьми вот этот лет на 5 точно хватит
01-3063380005-A

 

Exist выдает только аналоги

 

..а зачем брать термостат вместе с корпусом?

 

это фирма DELLO,вроде неплохая,я себе ролик вместе с натяжителем от неё ставил...вроде норм...а кроме эхиста неужели больше негде поискать??

 

а они на этих моторах,как на дизелях вместе с корпусом идут...на свежих дизелях даже с датчиком,который при диагностике показывает правильно ли у вас открывается и закрывается термостат....прям как на Е39)))

 

извиняюсь за ручник... мотор 2.0t aka 1.8t?

 

угу... а обсуждается 1,8 пусто. тот который вообще опиль.

 

вот! совсем забыл, что есть еще и 1.8i (122Hp) изделие. Знаков вопросов более не имею.

 

в общем сегодня понаблюдаю еще за температурой ... если будет остывать, буду менять.
всем спасибо за помощь :

 

Та же беда, греется плохо, но в машине тепло, выше 1/4 деления поднимается если только от 3000 оборотов держать. Говорят частая фича европейцев. У ребят на пассатах она и до 1/4 от шкалы не поднимается...

 

Замена термостата не помогает, пробовали...

 

короче.... купил термостат - 1600 руб, дорогой, т.к. у меня он с корпусом и датчиком идет. съездил на Варшавку и поставили за полчаса - 600 руб + 2 л. антифриза по 100 руб.
ИТОГО 2400 руб. и 1 час времени
Теперь в машине тепло, на скорости не остывает и быстро прогревается.
старый термостат заклинило

:pil:

 

А, кстати, спасибо ребятам из Сааб Мастера. все оперативно, быстро и, главное, сразу без всяких записей :g:

 

а начиналось всё с картонки......

 

картонку предлагали другие товарищи. а вообще картонка это вещь! гденибудь на трассе она точно выручила бы.

 

Народ, а трубки потрогать на радиатор идущие не судьба?))) чего голову ломать-то термостат/не термостат?!))
На дорестах была проблема - резинка уплотнительная на термостате разваливалась и он не перекрывался полностью.

 

если бы он перекрывался,то мотор бы грелся,а не охлаждался....тут скорей всего
куски резинки попали во вход радиатора печки и закрыли его,или заклинили заслонку-клапан подачи антифриза в радиатор печки...это при условии,что замена термоса не помогает...

 

Читайте внимательнее! Резинка разваливается и он НЕ перекрывается в холодном состоянии, антифриз идет в основной радиатор и мотор не греется, точнее медленнооо греется.

 

понял...сорри..просто из опыта было что куски этой резинки попали в клапан печки и он просто не открывался,антифриз туда из за этого не шел и было холодно в салоне....а человек из за этих кусков резины пол магистрали поменял....

 

Не резинка а диверсант!!!

Седня проследил процесс нагрева в следующем режиме... За бортом -11.
Завелся, минуты три-четыре мотор грелся стрелка температуры так и не шелохнулось. По древнему обычаю поехал потихоньку пока со двора выежжать практически на холостых - стрелка чутка поползла, выехал на перекресток и до магаза километра полтора на слабеньких оборотах в пределах 2000 - стрелка медленно поднималась. Вышел из магаза буквально через 2 минуты, завел стрелка на половине от нормы. Итого на этот момент прошло примерно 15 минут и проехато полтора километра в режиме тупня) Поехал дальше на выезд из города - стрелка медленно подползала вверх, еще через 10 минут повисла немногим ниже нормы. Климат в "авто" температура на 24 градуса. Поставил климат на 21 - и температура двигла быстро встала в норму. Если поставить климат по минимуму (обычно так и делаю, но седня не трогал) - греется быстрее, в противном случае все тепло что есть пытается в салон загнать толком не прогрев мотор. После того как температура двигла прилипла на отметке "норма" - врубил климат на 26 и через пять минут - ташкент... За все время от Пушкино до Останкино ни в одном режиме больше стрелка никуда не дернулась.
Итого до нормы - 5 минут прогрева на месте и минут 15 движения в режиме "тупень". Завтра или седня вечером после работы попробую прогреть до нормы на месте Интересно сколько времени угрохаю!