Стрелка температуры поднимается только на четверть

тоже греется долго, антифриз вчера прогрелся до рабочей температуры только спустя полчаса, а было -16, но ехал в пенсионерском режиме
сегодня при -11 прогрелся раза в 2 быстрее, стиль такой же пенсионерский, рука (нога) не поднимается давить на газ, пока машина холодная
печка работает на ура, +23 и зимой и летом
вобщем слухи о замене термостата сильно преувеличены, меня уже года 2 здесь пугают этим
в -30 по трассе со скоростью 100 и выше - вообще остывает на ходу - и это нормально для любой машины
в -30 по трассе ваще можно картонку вешать, правильно говорят
замена антифриза ниче не даст, менял в прошлом году
ЗЫ тема боян
вот:
http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=19110&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2
http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=9341&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2

 

так у него на V6 охлаждайки столько же,а котлов в полтора раза больше...вот она и греется веселее нас...

 

Такая же беда, зашел чтобы создать тему а она уже есть только конкретики ни какой!

 

Один ньюанс, датчик температуры стоит примерно 900 р а термостат примерно 2500 так что менять датчик или термостат?

 

Термостат (оригинал 90537811) стоит около 700 р, так что, я думаю, вопросов больше не должно быть, что менять

 

У меня другая проблема. Мой стоит в гараже t +2 утром завожу его сам иду курить, так он через пару минут включает венты охлаждения (жарко ему видать становится))), хотя еще стрелка температуры вообще даже не думает подниматься, только выезжаю так сразу понимает что холодно все выключаются венты и дальше стоит молча тарахтит прогревается.
В чем беда, куда смотреть?

 

Климат в режиме авто? Он кондей возможно включает соответственно и вентиляторы срабатывают. А потом на улице при минусе уже не включается кондей. Только не помню до скольки кондей включается на шпроте, должен ли он при +2 включаться или уже блокируется. Это как вариант, но нужно с WISом сверится по алгоритмам работы вентиляторов и кондея, потому что возможно все ок у тебя.

 

Артур, не тормози, нет никакой беды
плюсовая температура, высокая влажность, включается компрессор кондея
после этого машина попадает на мороз, компрессор кондея выключается, т.к. при температурах ниже -3 он и не должен работать
кароче, это 100% нормальное функционирование
ЗЫ хранение в теплом гараже зимой - это убийство машины, она гнить будет раза в 2 быстрее

 

Прогрев V6 зимой назвал бы большущим плюсом))В

 

Внесу свои пять копеек. Машину брал летом - все было ок! Стрелка всегда как вкопанная ровно на середине шкалы стояла. А как только начались холода и как то пришлось ехать в Ростов - начала падать температура. Поменяли мне термостат. Как оказалось (мой самолетик -американец) стоял неоригинальный термостат и уплотнительная резинка на самом термостате, которая должна плотно закрывать циркуляцию по большому кругу - деформировалась и износилась. Поставили оригинальный. Климат всегда стоит на автомате. Ну да чем холоднее за бортом, тем чуть дольше нагревается двигатель. Но в любом случае - до работы еду примерно 15-20 минут, плюс минут 5 перед полетом курю. Так вот все прогревается нормально и в салоне комфортно. Климат при запуске сам двигатель печки в минимум ставит, а с прогревом поднимает до нужных оборотов и салон равномерно прогревается.

 

Менять надо автомобиль!!! И точка!

 

как это конкретики никакой??100% термостат!!!

 

можно еще место жительства сменить,где нет морозов:

 

Только не на очень жаркое! А то вентилятор сгорит) И опять придется менять машину!

 

Ну что, товарищи! Решилась проблема заменой термостата. И грееться нормально стало, и в салоне африка, если надо! Цена вопроса 2.5 т.р., за работу и термостат - пополам.

 

Крутой! Поздравляю!

 

Климат всегда стоит на +24

Без гаража после сильных морозов не заводится, вот и ставлю в гараж! Не охота каждый прикуривать)))

 

Можно поменять аккумулятор - должно помочь!:

 

+2 я имел в виду не на климате, а в гараже и, что этого достаточно, чтобы кондей работал. garic более понятно написал.

 

ну вот!!а ты картонку хотел всунуть