Общие технические вопросы 2.8Т

Вод-вод. Катай-катай.
Пыс.: Я те выше описал ситуацию одного такого же "катальщика", который по твоему методу накатал за 3 месяца работы на 4 дня в поисках решения проблемы и "немного" нескромных денех за ремонт в связи с этим у знакомого спеца. А могло быть совсем по-другому...

 

Ты мне объясни как при выключенной муфте испортится насос?????


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

630

 

Знаеш ли, мну не разбирал тонкости работы кондишника в наш машын, но мну учавствовал 2 дня в ремонте того уйобищя на котором катали без масла ок 3 мес., поскоку мастер мой знакомы и старшего возраста чел и попросил напамочь. И сопсно, мну склонен верить ЕГО рекомендациям до тех пор пока самоличьно не разберу схему работы своево кондишна. Такой ответ устроит?
Пыс.: Ну и... Есле чо, наскока мну извесна, компрессор крутицо постоянно, независимо от таво открыт клапан или закрыт. Не?

 

Компрессоры конечно разные бывают, как наши работают точно пока никто вроде не может сказать. Вот что вычитал:

Замена подшипников шкива компрессора.

Подшипник шкива компрессора - одно из самых слабых мест автомобильного кондиционера. При заведенном двигателе подшипник этот работает постоянно, даже если кондиционер вы и не включаете. И успешно изнашивается даже зимой, когда о кондиционере редко кто вспоминает.
Как правило, все начинается с шума в подкапотном пространстве. Шум этот может проявляться по-разному. На ранних стадиях износа подшипника шкива из-под капота доносится едва уловимый гул. Он может появляться только при прогретом моторе, или наоборот, только "на холодную". Как правило, звук меняется или пропадает вовсе, если включить кондиционер.

Подшипники шкива компрессора, как правило, двухрядные, закрытого типа, то есть необслуживаемые. "Умирают" они по нескольким причинам. Или от слишком сильно натянутого ремня, или от преклонного возраста. Со временем смазка в подшипнике густеет, перестает смазывать шарики, те, в свою очередь, греются, разрушают обойму, наконец, сбиваются "в кучку", после чего подшипник просто клинит.

 

У нас самый обычной компрессор с эл. магнитной муфтой.




Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Если кондей не включать, то крутиться просто шкив на подшипнике. При включении срабатывает муфта и компрессор начинает качать ₽₽₽)
Умирают кондеи, потому как при заправке умельцы просто фарион дуют без масла, а потом катают недолго 2-3 месяца)
Саабовские компрессора разбирал/собирал, система простейшая, никаких наворотов.

 

У чела форсы 560сс, на 2.0л, говорит что 350л.с. и 400Н/м
У тебя с 630 сколько получится?

 

Наверное как у гэтэра

 

Спэшал фор Турбохашечка, кохта включаиш кнопку ауто на климате то срабатывает муффта каторая при помащи махнитоф цепляет шток компрессара и тот начинаит вращацца, пака кондишн не включин то шкиф с эл. магнитной муффтой разъэдинен со штоком и насос не вращаицца и никакова износама не буит.

 

Так и есть да

 

Подхватил таки его вирус

 

странные у тебя расчеты
он может себе поставить 630 и так же ездить на 350 силах. скорее всего у него 550сс

форсы больше стока нужны чтобы смесь была нормальная, а стока не хватает.

пофиг 550 или 630 или 700

есть еще тема про распыл, но это не суть

у меня просто на 630ых

чьи 2.0 ? сааб или ...

 

Куйясе! Спс., збс. Блябуду - проверу.

 

Вот я и хотел понять, до скольки будешь дуть

Не Сааб, мицбиси

 

давно дунуто...
поставлю пайп, 76 трубу и узбагоина приму

дальше надо коллектора
другая турбина
и прочие железяки...
ну и для всего этого надо hp tuners.

 

А ты хочешь все это на автомате?

 

И шатуны, сток выплюнет после 400whp.

 

это и есть на автомате

 

whp400? это почти 500 моторных