То чему не учат в автошколе

Зачем? Нейтралка вредна в любом случае и она не экономит топливо... Какой в ней смысл?

 

тогда точно не знал! 18 лет было)

 

Что на заднем, что на переднем только на передаче ездил всегда.
Нужно ускориться или затормозить - только время терять на включение передачи.

 

А вот тогда вопрос к собравшимся.
Почему на автомате нужно ездить правой ногой? Я езжу двумя, не нахожу причин этого не делать, ну, помимо момента пересаживания с автомата на механику.

 

Тарас, это ж дело привычки. Равносильно вопросу к левше, мол почему левой пишешь?

 

Ну я так понимаю, что процентов 99 ездит правой ногой, потому что так зачем то надо. Нафига, не ясно.

 

Левшей тоже мало

 

С такой логикой акселератор можно в виде кнопки на руль или магнитолу вывести и на вкл/выкл поставить, единственный вопрос как и в случае с двумя ногами - а зачем?)

 

Во всех случаях, всегда, правая на правой педали левая на левой. Так быстрей и метче.

Так в чем минусы то?

 

АКПП портишь

 

Об этом я думал как только принимал решение ездить двумя ногами. Нет, не порчу. Наблюдаю за собой. Одновременно жал пару раз и не сильно.

 

Не комфортная посадка двумя ногами. Однозначно

 

Норм.

Подожду, может кто еще какой вред придумает.

 

Это не придумано. Сядешь за руль-обрати внимание. Одно дело левая стопа на упоре, другое на педали...

 

Я уже на столько привык, что иногда в пробке заставляю себя ради прикола поставить левую на подножку, но дольше полминуты не сижу, мне так неудобно.

 

Ты хуже Альбатроса Тарас

 

1) Таков конструктив текущих автомобилей, для комфортной езды в две ноги расстояние между педальками должно быть больше (на многих американцах наверное бывает получше - широченная педалька тормоза, как минимум)
2) При "езде правой", левая является опорой для тушки водителя. При напряженном вождении, любой ситуации, когда страшненько, будь-то динамичное вождение или плохая видимость со скользкой дорогой мы до дури сжимаем руль, а я еще и могу себе позволить продавить левую арку, гарантируя положение корпуса за рулем и отсутствие его реакций на непредсказуемое отрицательное ускорение ведерка.

 

Всё?

 

Уважаемый SnakE666, а зачем вообще нейтралка в движении, пусть и летом? Я, вероятно, торможу (понедельник и все такое), но ей-богу не могу понять смысла.

Потому что так, ПМСМ, удобнее в штатной ситуации. Нефиг газ с тормозом совмещать, да и для двигла и коробки комфортнее. Ну а "нештатную ситуацию" предпочитаю здесь не разбирать.

Аааа... Сэр - летчик-снайпер, не иначе. Молчу-молчу...