Фильтр нулевого сопротивления - хорошо или плохо?

интересно как его с боков прорвать можно, там же паутина из проволоки покругу...

 

кстать в одно время столкнулся на Чайзере с нулевиком Blitz НАСТОЯЩИМ с ним машина пришла из покемонии - так вот он тоже был необслуживаемый состоял из микросеточки металлической - свистел прикольно)

 

у меня тоже с наружи сеточка, я когда мыл первый раз, думал капрон какой жесткий, весь таз ребрами от фильтра изрисовал когда мыл. кстати многие пишут что он красого цвета, у меня после моики темномышиного (серый), после масла только красный.

 

Я вот не понимаю. Кому горячо или холодно стало от того что я запостил всё сразу??? Или от этого поста сайт дороже в месяц выйдет??? Или это на трафик так сильно влияет??? Что вы все набросились то на меня??? Кроме как админ сайта и модеры, никто не написал замечания с недовольством своим о том что много написано! Я считаю там много чего интересного написано и люди которые тут сидят, и хотят убить время на работе. С охотой почитают всё это!

 

Коляныч, да эта тема здесь и на других ресурсах обсасывалась уже неоднократно. Ты от моды отстал
Вот я могу лично сказать - что я весь этот бред даже читать не стал ибо авторов кто его писал не знаю и знать не хочу, а журналистов-лохов пишущих на темы тюнинга у нас хватает - купи на досуге журнал "Тюхнинг" - если поверишь всему, что там написано, то....ээээ молчу, если нет - тогда нахер здесь этот трактат

+ 1000% к Коннору, Эндикару и Колямбе.

 

+93:good:

 

а по мне статья КоЛяНыЧа очень в тему.. прочитал с удовольствием.. по поводу траффика - на картинки и фоты (необходимость которых вызывает сомнения, да и размеры и графическое разрешение порой пугает) его несравнимо больше уходит.. а текст - это минимум траффика. а статья (для меня во всяком случае) - нужная, тем более в тему..

 

Стоит JR, мне нравится ))) "Моется" очень легко, продувкой воздухом из компрессора )) Ну, если совсем в г..но, то в ванне ему самое место! После сушки опять за работу ))
Статья в чем то реально бред. Были у мну БМВ, ничего с расходомером не случалось. А дохнут они как раз у тех, кто вымачивает фильтр в масле так, что и мотор гидроудар может схлопотать )))
Если сквозь фильтр не летят листья в мотор, то прослужит он дольше чем вы на нем отъездите. Штатник я бы лично оставил только если ты реально ездишь где нить по полям в Калмыкии...
5% вполне реальный приход от таких фильтров. Может быть на чипованной авто с маленькой турбинкой, работающей на пределе, где моща ограничивается уже возможностью турбины наполнить на верхах мотор воздухом, приход будет и больше...

 

Такие уважаемые конторы как maptun/speedparts/nordiс при любом стейже (кроме первого) пишут что нужен нулевик, я думаю не спроста.
Стоял у меня в 9000 КиН , проблем не знал, сейчас вроде как в 9-5 стоит вроде тоже всё ОК.

а по поводу трафика, я думаю один аватар любого пользователя весит примерно столько же сколько и тот текст что тут запостили.

 

При тюнигхе, любом, заведомо меняются параметры двигателя (системы в целом). Я думаю в Шведы не дураки и расчитали штатный фильтр под те характеристики что требует штатный двигатель без переделок.

Так и не кто не спорит что нулевик дает больше "свободы" двигателю, но это при том что происходит тюнихг. Он лучше по сравнению с обычным. Но не бывает что улучшаешь параметр один, а другой какой нибудь не уменьшается.

Ставя такой фильтр с худшими характеристиками фильтрации, хозяин авто должен знать, что ресурс двигла будет уменьшен.
Почему этот фильтр не ставиться уже изначально на заводе вместо штатного?

 

думаю потому, что с ним (с нулевиком) проблем больше.. как у автолюбителя, так и у производителя авто..
пример: купила женщина авто.. покаталась - поехала на ТО, ей продули нулевик компрессором (чтоб чище был и такой дырявый сунули взад: (в корпус возд фильтра).. она поездила , кучу абразива набрала во впуск и цилиндры.. новое авто стало есть масло и клинануло. короче ппц :(.. обвинят кого? и кто разбираться будет? с обычным фильтром вообще никакой мороки.. вынул, сунул и езжай.. намного проще.. а если от воды после промывки сушить фильтр (не ускоренно, а в естественных условиях) - это же время, и немалое.. а авто все это время будет в сервисе стоять (место занимать, т.к. без фильтра не поедешь)..
еще разница от нулевика без других доработок авто при обычной езде почти (а может и вообще) не заметна.. тогда смысла в нулевике и в проблемах с нулевиком вообще нет..
вот мое предположение..:unknw:

 

Это ж сколько она кататься будет? ))) Она скорее машину всю раздолбает раз 20-30 ))) Или продаст скорее. Заявленный пробег до первой промывки составляет 50 000 - 80 000 МИЛЬ! Кто то тут писал, что для Москвы реже 25 000 км. Кто то 5 000 км. Да нафиг он нужен, если при заявленном пробеге 50 000 миль, его мочалить каждые 5 000 км ?

 

Что здесь непонятного...

Сток - нулевик не нужен (я бы при стоке не ставил), его преимущество перед стоковым стремится к нулю...

Тюнинг - нулевик (в связке с тюнингом двигла) нужен, но любой тюнинг делается на свой страх и риск, а нулевик, это тоже в какой-то мере тюнинг.

Ставить или не ставить каждый решает для себя сам.

 

Полностью с тобой согласен! Только многие видят красивую сторону картинки...

 

я "красату" только в звуке ощущаю, даже при не большой перегозовки на первой свист приятный идет.. а в плане экономии мне за касарь новый достался, так что он у меня уже окупился...

 

единственно о чем я в связи с этой темой задумался, так это вязкость пропитки при сильном (-25, -30) морозе.. думаю пропитка - синтетика, но седня брызну на тряпку какую нить и выложу на мороз, посмотрю как загустеет.. если пропитка замерзает или густеет сильно, то фильтрация естестно ухудшится, что не есть гут..