Покупка Saab 9000 Griffin, реальность или миф?

Почитай то что написал Михась. Это мнение профи, который саабы знает, и обслуживает.
Турба меняется либо восстанавливается, и забывается на годы. Турбомотор - аналогично.

 

Хм, интересно! Неужели 3.0 настолько плох?(
И какой ты тогда движок рекомендуешь и что у него с обслугой? Реально вообще такие найти в норм состоянии?

 

вообще-т осмысл турбины как раз в снижении среднего расхода. А вот трёхлитровый V6 скушает 16-18 литров и не подавится. чтоб на 2,3 таких результатов достичь нужно ездить в режиме "тапка в пол и мама я забыл голову дома"
А так Макс всё пишет - саабовская турбочетвёрка - мотор простой, надёжный и изученный вдоль и поперёк. Хочется минимум гемора при достойной динамике - имхо брать В204Е, ставить апц и кататься на 185 кониках. И расход будет 11-13 литров. Касаемо мотора - на 300 тысячах поменять ГРМ и вкладыши с кольцами дял спокойствия души и не лить олейну в него.

 

ппц во я лошара то какая-то взял да недавно купил новый насос ГУР оригинльный за 5000р.... и компрессор кондея поставил от 2.3 без всяких проблем....Что там еще входит в список навесного? ах да...гену новый бош купил тыщ за 5 тоже не помню уже в конторе по генераторам и стартерам...
При переборке даже масляный насос купил новый ориг. за 16 рублей...спасибо ненавистному вам, сервисам, Пете


Кстати если на то пошло то к омеге это двигло отношения тоже не имеет - корнями оно американское...
Пелена вам глаза застелает, а если уметь думать то и суетиться то никаких сверх проблем нет.

По расходу - исправный V6 не ест более 15 литров на 100км - хоть ты педаль газа кирпичом прижми...

По сути обычный нормальный мотор - ни лучше ни хуже другого - со своими плюсами и минусами....в России у него не сложилось из-за массовой нищебродской философии наездников

Глупо с пеной у рта отстаивать "тру" саабы... если на то пошло то "тру" это 2 такта..))))

 

Вот честно - весь твой ответ - 100% подтверждение правоты Михася. Не надо доказывать правильность твоего выбора, ты сам счастлив ? Ну и все. К объективности твое счастье отношения не имеет никакого. Мы ж не говорим, что те кто ездят на v6 3.0 - лошары. Просто реально смотрим на вещи.

 

вы нереально смотрите на вещи ибо как я понимаю продолжительное время автомобилем с таким мотором не владели. А опус Михася вам продублируют почти в любом сааб сервисе. Реально я посмотрел на вещи когда захотел и перебрал этот мотор, да с проблемами (спасибо Карсити) но перебрал и в обслуге проблем не испытываю. Засим делюсь опытом с человеком, что половина блабла связанных с этим двигателем - пустобрехательство.

 

А ты нереально смотришь на вещи, потому что владеешь этим автомобилем, вбухал в него большое количество денег, и вместо того чтобы спокойно наслаждаться машиной, ты пытаешься окружающих убедить в том, что ты был прав, вбухивая это бабло. Imho, так.

Угомонись уже. Надеюсь, ТС адекватен, и сделает выводы самостоятельно. Захочет промаршировать про граблям - его дело.

 

я ссусь кипятком)) сааб 9000 априори грабли также как я и любая машина такого уровня старше 8-10 лет.... я вбухал кучу денег не потому что у машина разваливалась, а потому что это хобби и я преследую желание собрать реально аутентичный классный тысячник...это очень сложно, но я стараюсь. А влачить нищебродскую философию и поддерживать машину в состоянии "вроде ездиет или вроде ездиет, да еще и крутую железку (турбу митсу, тормоза или еще что - нужное подчеркнуть) к ржавому кузову прикрутил" я мог за совершенно необременительно за 3 копейки в месяц. И угоманиваться надо тем кто с пеной у рта сходу начинает поносить то, что видел на картинке дай бог раз другой...

 

Ты главное не ошпарься. А что ссешся - это по брызгам заметно.
Давай завязывать, все что по сути уже сказано, пошел чистый флейм.

 

Да один хер все при своем останутся... ну собственно мне пофиг)))

 

Сеги прав - любой тысячник будет пылесос если его хотя бы старатсья адекватно обслуживать и ставить нормальные новые железки. Зна. по себе Просто в принципе V6 имхо по определению более затратный мотор ибо конструктивно сложнее рядной четвёрки.

 

Ребят что тут за война?) вы мне так и не ответили про обслугу, поиск авто итд, а начали воевать)

Даже допустим нужен турбо движ, где такую ее искать в комплектухе гриффин? У них в эти годы кузов как? 80% уже гниет и крашенный или больше/меньше? Что у них с лобовухами, почему у большинства (на авто ру) они коцанные, сколько стоит замена?
Какой расход у трубы? Сколько вообще обслуга? (Тормоза, подвеска, грм, турба, коробка, сцепление если есть) масла сколько хавает?

 

Segi, а обрисуй топикстартеру порядок денежных вливаний в свой самолет. Со своей перфекционистской колокольни ))
ТС будет повод подумать, стоит ли ввязываться в авантюру 9k V6.

 

Товарищи трёхлитровщики, а у вас машины поворачивают ещё хуже чем 2.0/2.3? Я это к чему... 9к 4-х цилиндровый на АКПП имеет заметно более тяжелую морду чем на ручке. А 3 литра на акпп - это уже вообще перегруз имхо.

 

Учитывая что 9К - офигенный конструктор, имхо надо живой кузов и турбомотор, всё остальное - всяческие опции добавляется соврешенно спокойно. Когда я свой покеупал он был 2,0 ЛПТ с механическим тканевым салоном. Сейчас он 2,3 причём с аэровским мотором, и спортсалон рекаро (он же Аэро). В принципе ещё можно добавить плюшек типа круиза но без надобности пока. Единственно что из опций так просто не добавить - это люк.

Замена лобового от 4К за какойнить XYG и до 7-10К за хорошее евростекло. Коцаные потому что народ жмётся на замену. если такая машина - можно уже сделать вывод как её обслуживали
Жрёт - как ездить. В среднем по городу около 13 литров если движок 2,3, двушка и в 10 укладывалась при желании.
Масла хавать нормально работающий саабовский мотор не должен. То бишь от замены до замены (8-10 ткм) без долива.
Обслуга - как обслуживать. Если хавать зч с разборок и держат ьв состоянии "ездит и ладно" - дешевле тазов. Если обслуживать нормально с хорошим новым неоригиналом - ощутимо.
Их примеров расходников: тормозные диски с колодками в круг что-то около 10К встали (АТЕ брал)
Стойки - от 11-12 в круг за чтонить недорого до 30 за спортивные кони или бильштайны.
ГРМ цепной - ходит обычно по 150-250 ткм. комплект стоит в районе 10-13 тысяч.
Кассета зажигания новая оригинал 11-15, бу - 5
Комплект сцепления, на 2,3 оригинальный Сакс порядка 9-11К
В среднегодовом при пробеге 15-25 ткм расходы на более-менее адекватное содержание машины (без учёта бензина) - 50-100К в год
Серьёзный рубеж для машины - 300ткм - к этому пробегу многие ключевые узлы начинают требовать внимания к себе.
Если удастся найти вариант с живым кузовом - ОГРОМНОЕ внимание ему уделять. я бы сказал - антикоррозийка раз в год, перед зимой. Это как минимум.

 

Вот был интересный вариант по истории
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51189198-8d9af9.html
Но опять же, не потяну столько бензина! С кузовом уже какие то траблы пошли, и вот еще вопрос, зачем все отрывают стеклоочистетели с фар?? Это признак не очень хорошего ухода за авто как я понимаю! Тк у бати на 850 они в полном порядке стоят и работают, он за ними само собой следил правда, менял итд, как и за всей машиной!

 

Когда 9к в максималке это вообще сказка, поэтому и ищется Гриффин! Салон просто шикарен! Пугает только состояние нынешних авто что на авто ру и обслуга с ремонтом, это скорее первоначальный вопрос, тк надо понимать что мало купить авто, его нужно надлежащим образом обслуживать, а так как это достаточно редкий авто бизнес класса, премиум авто! Тут вот встает вопрос во сколько это все будет вставать!!

 

СТОЛЬКО бензина это сколько? Нормальнй расход для авто с такой динамикой. Если 13 литров это выглядит для вас много - может присмотреться к матизу?

А грамотное обслуживание да - соотвтетсвует классу авто.
Машина в хорошем состоянии да ещё и в полном фарше обойдётся в 250-300 и то там будет куда руки приложить.
А состояние пугает потмоу что да - обслуживали и содержали кое-как машины. Реально ухоженных тысячников - можно по пальцам пересчитать.

 

Ребят ну что вы троллите?? Я не говорю что нужна пежо, я скинул ссылку на самый мощный турбо мотор серийный, и имел в виду что у него расход будет больше чем у остальных, вот о чем я! Зачем сразу в крайности!

Ответьте плз на остальные мои вопросы лучше, 9к есть где чинить в Мск по адекватным ценам, где есть нормальные мастера, а не рукожопы извинюсь. И как у них по кузовам дела? Я видел две распространенные проблемы, коцка видимо от дворника(довольно большая) на лобовом, крылья гниют передние(про задние не знаю), и кстати почему все таки у большинства нет омывателей фар?