Замена впускных клапанов ГБЦ

С выпускными пока проблем не было)), не подскажу, а вот с впускными испытывал сложности, особенно в 2009 году, когда каждый по 3500-4000 рубля стоил.

 

А у тебя что за беда была в 2009м? И от чего?

 

у меня насос ГРУа заклинил, загнуло все впускные клапана.

 

ух вы блин даете
а у именя ипровернуло просто втулку в распредвале
заварили обратно и ездит как новый

 

читал твою тему, но там нет втулки.

 

а что же там?

 

Ремонтируешь у ральфа?

 

Нет)))

 

не надо грязи! на этой бошка была забракована по аналогичной причине, что и моя голова, в которой компрессия пропала вообще во всех цилиндрах как-то раз с утреца. это не болезнь, это свойство B207R и иных GMовских отрыжек, это тебе в любом сервисе народ скажет.

 

А я-то думал, что только я такой эксклюзив словил

 

это не эксклюзив. это предсмертное проклятье для моторов от 08 года.

 

Свежая-значит такая же как у ТС или проще 2008 г.в., можно бездумно с нее клапана вынуть.
Зависшие клапана это что-то новое для GM-ких моторов, была бы повальная проблема, моторы по 10000 рублей не продавали бы. На Вектрах С есть проблема с ГБЦ, не знаю как сейчас, а пару лет назад за бошку на разборках до 40000 просили.

 

спорить не буду.

 

так а что там с клапанами?

 

Клапана не загнуло, но очень сильный нагар. Тарелка превратилась в юбку.

 

Почистили и все стало ок?

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

 

Я решил заменить. Чистки, как мне кажется, не надолго хватит, а езжу много.

 

Заменил клапаны. Стало не просто ОК, а валить начала неистово! Двигатель работает тише чем с завода, ни единого намека на посторонний шум и дрыгание. Доволен как удав - это ничего не сказать ))) "Форсажникам" из соседней ветки на заметку.

 

Ну если сугубо и личное, то могли бы и мимо пройти, т.к. фраза не содержит никакого смысла по теме. Или же религия не позволяет? Или очень нравится рассуждать о вкусе апельсина, который не видел и не пробовал?

 

это действительно была пустая трата денег. Если конечно много денег на безрассудную трату денег, то тут я снимаю шляпу, но все решается снятием впускного коллектора, механической чисткой стержней клапанов, проливкой винсом во впускные камеры (для растворения нагара ) далее промывка, и после сборки обратно, старт двигателя проверка работы и рекомендуется замена масла ДВС
P.S. просто этих апельсинов уже начищено и съедено очень много!!!