замена турбины на митсу в 175ти сильном шпроте дорест

...и эта прибуда - это тот самый электромагнитный клапан байпаса?

 

потому что давление при этом в коллекторе не изменится. изменится просто кол-во воздуха зашедшего в цилиндры. маф это может посчитать. мап - нет.

 

программируется. трионик имеет встроенный бустконтроллер так сказать.
давление не увеличится. причем тут давление в коллекторе? у тебя снизится давление в выпускном коллекторе из-за большего размера турбины. Соответственно воздуха при том же давлении во впускном, зайдет больше.
АПЦ клапан это управляемый соленоид по простому.

 

Замена бессмысленна, ничего не изменится, лучше залей хирш 195 л.с. - 43000 рублей и получишь честные 310 Н*м, без ограничений на 1,2 передачах, будет не хуже чем сток 2,8, судя по цифрам для механики 1,8-2,0t и 2,8

--------------------------до----после

0-100 km/h 9.5s 7.8s
60-100 km/h (4th gear) 10.0s 5.9s
80-120 km/h (5th gear) 14.4s



0-100 km/h 6.7s 6.3s
60-100 km/h (4th gear) 6.2s 4.8s
80-120 km/h (5th gear) 7.9s 6.5s

 

так ничего не изменится или все же турбина будет больше дуть и может передуть? вопрос не в том, чтобы сделать больше коней через установку более производительной турбины, а в том, чтобы это не привело к летальным последствиям.

 

каким образом пружина в васте регулирует минимальное давление? Если давление минимально и допустимо (не требуется стравливания через васт) сила, создаваемся пружиной, будет больше, чем сила, создаваемся газами в турбине, а потому вас будет закрыт.

К тому же, вис говорит следующее:

счетчик потока воздуха:

расходомер воздуха постоянно дает блоку управления двигателем информацию о потребляемой двигателем массе воздуха. сигнал расходомера воздуха обрабатывается блоком управления, который управляет потребностью двигателя в топливновоздушной смеси.


Из этого можно сделать вывод о том, что если в двигатель попытаться подать больше воздуха, чем ему надо (и это должен высчитать ДМРВ), трионик это просечет и вспомнит, что у него есть ЭМ клапан управления вастом, на который он пост соотвтствующий сигнал и стравит из турбины все излишки.

Потому, вкорячив более производительную турбину на сток 175 лошадей без замены прошивки получим следующее:
1. передува быть не должно.
2. турбина в худшем случае постоянного валилова будет держать васт открытым.

я прав?

 

Да...
Если трионик начнет отлавливать детон, от вырубит турбину...
Езда будет как на атмосфернике...
Недавно прошел через это...
Лечится увеличением подачи топлива, т.е. заменой топливной карты...

 

Major Tom - SDR правильно говорит. У мну турбинка тоже повышенной производительности - тоже были проблемы с передувом.
Ты скажи когда разгоняешься на 2-й передаче до 90 км например машинка дергается ? В красную стрелка уходит ?

 

у меня с машинкой все отлично. и гаррет дует и кони бегают.

почему должна появиться детонация?

 

От обедненной смеси, в случае передува...

 

ну в общем присоединяюсь к предыдущему вопрошателю :

 

ну типа датчик воздуха скажет, мозги поймут, мусоро_гейт откроется и весь мусор (отработанные газы) из турбины стравит.

мало того, еще, мозги еще и поправку сделают такую, чтобы такого не возникало.

 

Ну, типа того...
Только, по-моему, я использовал слово "если". Нет?
Может будет передув, а может и нет...:unknw:
У меня был...
Хотите перейти от теории к практике - попробуйте...

 

вот в том-то и дело, что "если".

ну так у тебя и 9-5, а вис по 9-5 я пока не читал :::

ps/2 перед тем, как переходить к практике, надо понять, на что придется смотреть после проведения изменений, а без предварительного ликбеза и анализа не обойтись.

 

Мажор Том, зачем тебе требуется замена турбины на более производительную? Какую ты преследуешь цель?