Заглох и не заводится.

Всем привет! Пару дней назад сел в тачку, завел, она поработала минуту и заглохла. Больше не заводится, даже не "схватывает". Искра есть. Грешил на бензонасос, но сегодня долез до него, при включении зажигания он исправно "жужжит". Есть у кого-нибудь мысли что еще могло случиться ? Ну неужели компрессия могла вот так резко пропасть ? Цепь не прошла еще 40 000 км(
Может ли гудеть насос, но не давать давление?

P.s. B207R, 2007г.

 

Возможно датчик коленвала помер. Прочтите ошибки хотя бы елмкой

 

а разве искра будет при мертвом датчике ?

 

Ну да, не будет. Невнимательность.
Тогда мерить давление топлива в рампе

 

Ты же блок эбу ремонтировал, не думаешь на него ?
У меня чуть больше года проработал после ремонта, после тебя отсылал , нагревается и 606 + ещё дроссель и ещё что то , так что всё возможно.

 

Что тогда было с твоим родным блоком, какие ошибки ?

 

Всем спасибо, проблема найдена. В рампе давления нет. Бензонасос умер. Хотя, зараза, исправно гудит.

 

Было точно так же

 

Блин... Поспешил я закрыть тему. Поменял насос, в рампе стало заметно больше топлива, но.... Он так и не завёлся. Даже не схватывает. Отсюда вопрос : а какое напряжение должно быть на фишке? После включения зажигания через минуту (пока переместился к фишке, пока всунул мультиметр ) обнаружил там сначала 8, а потом 5 вольт. Не маловато ли?

 

При работе примерно одинаковое как на акуме, всё остальное не важно. если фильтр в баке то надо было или заменить или убрать.мерей в рампе давление.

 

Если насос новый, а давление низкое... Куда копать то?

 

Фильтр в баке, клапан на рампе

 

Думаю нужно сначала замерить давление топлива в рампе манометром. Ведь пока всё только на глаз, как я понял? Компрессия есть в цилиндрах? ДПКВ я так понимаю жив, тахометр двигается когда крутишь стартер?

 

Короче на насосе напряжение нормальное. Насос сам новый. К этому узлу претензий нет. Искра есть. На тахометр чет не посмотрел, ближе к вечеру гляну. Вопрос с давлением вот да, надо замерять, на глаз кажется что маловато. Компрессия уверен что есть, мотор крутится с обычным звуком, да и некуда ей было пропасть.

 

Фильтр(№10) разве в баке, а не снаружи ? Как проверить клапан ? Смотреть сливается ли топливо через обратку в момент работы насоса ?

 

По поводу компрессии я бы не был так уверен, тоже бы замерить

 

Как компрессия может пропасть после минуты нормальной работы мотора на холостых? Плюс, когда она пропадает в ноль - звук крутящегося мотора абсолютно другой. Проверил сейчас обратку - с нее течет бенз после второго и последующих включений насоса(после первого в самом конце 5 секундного интервала работы насоса немного вытекло тоже). В принципе, это ничего не доказывает, он и должен с нее вытекать же ? Короче надо манометр искать.

 

С обратки бензин должен не вытекать, а хреначить неплохим таким фонтаном.

 

Давление в рампе меряется манометром , если будет менее 2 , то не заведёшь, у меня американец и фильтр в баке в сборе с насосом.С насоса в систему давит от 5 , зависит от насоса.

 

У меня нет никакого фильтра в баке, кроме сетки на насосе. Машина у меня европейская, в Америке никогда BLS не продавался. Насчет обратки - да, поток нормальный. За 2 вкючения зажигания накачалось примерно полстакана, может чуть больше. Короче, тащить на тросе в сервис, похоже, все равно придется, хотя бы чтобы давление померить.