Xc 70 , кто что скажет?

Задумываюсь о покупке 70, на вольво клубе запутался и ни чего не нашел. Есть ли опытные люди? Подскажите на что обращать внимание? Хочу бензинку, дизеля боюсь. Ценник порядка 700-800.

 

уже темы 2-3 на моей памяти было!И кстати -у питерских сааберов пару таких машин есть....вроде если ничего не путаю!

 

А дизеля бояться не надо!

 

Такая машина интересна только с дизелем.
Из личного опыта за 80 тыр км, 2 раза выдавило сальник маслопровода к турбине. Ремонт в 300 рублей обошелся.

 

Темы посмотрел, но там нет конкретики типа , слабые места и на что смотреть.

 

Дизель тоже интересен, но так охото движок без турбины покатать, да что бы под капотом ивые лошади а ненадутые. Кто что знает про 3,2 движок?

 

так отпишись в личку владельцам!

 

Была XC70 3,2л служебная. За 4 года эксплуатации был гемор только с бачком омывателя, несколько раз там все разбирали, а омывайка так и уходила, но потом все сделали. В остальном авто ничего не просил. Подвеска там огонь. Динамика у него была не хуже чем у турбовых. Управляемость на высоте особенно в снег и кашу на дороге - ему вообще пофигу было, пер как танк по гладкой дороге. У самого была V70, 08г, 2,5Т, 200л.с., так вот она не ехала по сравнению с саабом и ХС70, 3,2. Посмотри на ДРАЙВЕ что люди пишут еще.

 

XC70 очень хороший аппарат. Очень. Но. (дальше только о дизеле расскажу)
..
Когда я продал свой сааб, я долго курил форумы на предмет покупки XC70 (искал 08-09 годы). Ситуация с автомобилем такая: примерно 50% авто на рынке были с заменой серьезных агрегатов по гарантии: или обе турбины, или коробка, или двигатель(!!!). Это без разницы 163 или 215 сил.

Причина по которым меняют двигатель: ослабевает ремень, ремень закусывает роликами и вырывает ролик натяжителя вместе с креплением к двигателю. Крепление не собрать обратно и идет замена двигателя.

Ремень в том случае сорвало на машине после 60 ткм - вроде бы на 60 официалы меняют ремень. Вот так поменяли. Случай конечно гарантийный, но очень неприятный и для меня это стало решающим фактором из-за которого я отказался от просмотров этого авто.

Снимать с дизеля два с половиной литра 200 сил мне кажется в ущерб ресурсу двигателя.

 

+ к Yozi

Я как раз последние две недели занимался тем, что выбирал себе хс 70 или хс 90... в итоге купил хс 90
посмотрев 16 машин.
5 из них были хс 70. и их смотрел именно дизеля т.к. бензин 3,2 атмо меня совсем не впечатляет. расход есть, а динамики нет... Хотя тут тоже смотря с чем сравнивать. Дизель едет не лучше, но там хоть расхода нет и можно чипануть ибо турбо) ... В целом хс 70 афигенный большой, комфортный, вместительный автомобиль с очень веселой комплектацией. Жалко на него не ставят 2,5Т бенз. т.к. у дизеля оказалась есть одна очень невеселая проблема, о которой мне сначала рассказал Алексей asmoscow (партнер и основатель вольво клуба, который помогал мне смотреть один дизелек сданный в трейдин "немецкому дому"... уж очень комплектация на нем была хорошая)
А вот собственно одна из тем про проблему дизельного мотора именно на хс70 http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=107859
В двух словах - рвет приводной ремень, который улетает под шкив, клинит его и рвет ремень грм, а ролик вырывает вместе с куском блока. По разному короче происходит, но суть почти всегда одна -замена двигла
Есть люди кто ДВА раза двигатель менял на этой машине.
Они там уже прибылуды специальные придумали, запатентовать хотят))) А кто то предлагает менять приводной ремень с роликом раз в 20т.к. и даже это может не помочь т.к. по статистике такие вещи случались и на меньшем пробеге.
В общем, тут как кому повезет. Я рисковать не стал.

п.с. В общем, я себе взял хс90 Т5 по совету все того же человека)
Мне катерок таскать в самый раз))

п.с. Сааб шведские жигули в обслуге по сравнению с Вольво. Хотя многие позиции на одном уровне.

 

Вот из-за таких проблемок и боюсь дизелей, там еще тнвд и две турбины, как говориться экономия на топливе - это откладывание денег на будующий доогой ремонт. А если не секрет, сколько жрет 3,2? По описаниям, не такой уж и жрущий двиган. 14 литров город ( и наверное, так как не турба, можно лить 92) не так уж и много.

 

А коробки у них одинаковые? Или идут в зависимости от двигла? Как по надежности?

 

Ну что могу тебе по этому движку сказать, Очень приличный ресурс- это вполне про него( есть клиент с пробегом 280т.км. и компрессия при промере совсем недавно, показала по 11 очей в каждом цилиндре!!) Достаточно неприхотливый , ну лучше все-же не опускаться до 92 бензина, Есть незначительная болячка- это текущий вакуумный насос, стоит нихрена не бюджетно, но! тут всё зависит от твоей принципиальной педантичности, работать он продолжает всё так-же, переуплотнение-же по технологии, это -замена узла. Обязательно потестируй автомобиль в режиме кик-дауна, Каких-либо негативных болячек на этом авто нет! Привод ГРМ цепной, так что лучше выбирать авто с пробегом до 120-140 т.км.
АКПП шестиступенчатый AISIN очень достойная силовая установка, опять же, тест-драйв на холодном, и на прогретом узле, -чтобы понимать насколько сильно пинается и пинается ли вообще! Очень любит своевременную замену масла.
В целом очень шустрая машина с правильно подобранными друг под друга силовыми агрегатами, но выбирать нужно авто по году не раньше 2008г. на ранних ДВС были проблемы в маслосъемными колпачками и самими втулками клапанов.... но это уже другая история!
Ах да! самое главное, будешь счастлив если сможешь протестировать работоспособность катализаторов! а потому добрый совет тебе: проводи комплексную диагностику у официального дилера!

 

надо брать!
дизель

 

Все поддержу, кроме диагностики у оф дилера. 7000-8000р на помойку
Есть куча профильных сервисов в т.ч. клубных которые это сделают дешевле и с пристрастием. В Питере так же есть такие сервисы.

Вообще, подобные темы лучше создавать на Вольво клубе. Там тоже ребята адекватные, но расскажут больше кмк.

П.с. 6ст надежный акпп, но если что, то готовь рублей 100 на бу или 150 на переборку.

 

Советую приподнять ценник на 100-150 минус торг, сейчас рынок стоит, и посмотреть на 11 модельный год. Визуальное отличие - моник спереди на панели, но там другой салон в нюансах. Он лучше.

 

А как у вольвы с кузовней? Есть особенные места куда смотреть?

 

в смысле гниль на машине 2008 года? )))
только если в узел была и арасервисе из нее сделали "нэ бит-нэкрашен"

а так глаз и толщиномер в помощь.

пс. забыл.. слабое место хс 70 (как и 90) -это передние фары. Они так легко снимаются, что на 70 их часто воруют. Правда не так часто как на каене)))
еще говорят бампер передний (я смотрел машину, где его уже снимали)) и блок DEM. Блок электронного дифференциала. Но его вроде больше на хс90...

 

Фары воруют с ксеноном "новые".

 

все правильно. на хс 70II фары именно линзы с ксеноном новые, мы говорим об этой машине.
на хс 90 с 9го года почти на всех такие. 7-8года реже. до этих годов фары с отражателем. кстати у хс90 реста и фары которые с отражателем идут с би-ксеноном с завода. о как )
А про каен... у меня сейчас на районе 5 машин без фар стоит, одна прям во дворе. кто их снимает уже нашли, но факт остается фактом)