Выбор ТЮНИНГового интеркуллера для 9-5

Мда)))
"Я произведений Пастернака не читал,но выражаю свое возмущение клеветой....")))
Как у меня машина едет без Корки Белла,полностью на бредовых идеях,и коллектор до сих пор работает,даже шпильки не срезало??))))
Теоретики)))

 

Ты СИЛЬНО преувеличиваешь проблему выбора и установки кулера)))
даже на 9-5...
даже с массметром...
даже на Т7)))
посмотри на сайте Маптюн-с каких мощностей идет кулер в ките)))
далее решать каждому за себя)))
От себя-я бы оставил пока сток-и не парился)))
А как будет не хватать-тут конечно без Корки Белла-никуда)))

 

В маптюне нет маркетолога))
А почему так или иначе-можешь написать Фредрику))
Поверь они проверяют и испытывают свои стадии очень тщательно... Не мне ни тебе и не снилось))

 

У меня вообще с интеркулера патрубок отвалился) я все лето ездил и не замечал)))
Сегодня только увидел, когда бампер отдал красить)))

А по теме, самый простой выход - это переставить хотябы стоковый кулер вперед... перед кондеем. У меня так и стоит, правда не сток. На вектра опц народ так делает со стоковыми, все довольны, дешего и сердито) а обдув в разы лучше.

 

Уже 15 страниц болтавни, а технически грамотно обоснованных ответов почти нет.
Вот ув. Com создаёт нам впечатление что он абсолютный гуру в этих вопросах, "...я утверждаю..." - пишет он, не опускаясь до объяснений простым невежам, почему-же он так считает. И складывается ощущение что он просто не может быть не прав, потому как только беседа переходит в конструктивный спор, он тут-же высокомерно заявляет что не будет участвовать в этой теме потому что его "прописные истины" здесь никто не понимает...

Я за конструктив! если ты что либо утверждаешь -- будь любезен, ясно обоснуй свои утверждения, если тебя об этом просят!

У меня сложилось впечатление что некоторые прожив неучем пол жизни, только-только взялись за учебник 8 класса и строят из себя спецов -шо-ппц, а на самом деле знания их весьма поверхностны и фрагментированы.
Сам я не на что не претендую и не боюсь того, что в чём-то окажусь неправ.
Надеюсь видеть конструктив, а не многозначительные высокомерные подколы и соскоки с темы.

 

+ Lynx!!!:g: Все:beach: хотят бабла за инфу!!!

 

Раслабьтесь парни))
все ответы уже даны ранее))) -стокового вполне хватит... передвинете его в бутерброде вперед-еще лучше)
просто кого-то это устраивают,кого-то нет)))
хочется под выбор кулера 200-250 сил подвести теоретическую базу-пожалуйста интернет полон инфы))
лишь бы душа была спокойна)))

 

Вот кстати в тему этого, но не в тему кулера

Почему маптюн настаивает на установке 2,5" катбека именно со второй стадии? что на моторе 2,0 и 230/350, что на 2,3т при 240/385 что на айре 275/430.

Вот нифига не понимаю почему так, объясните мне пожалуйста. Это не глум и не розжиг, правда интересно, книжки читать некогда если что

 

Connor Мы с тобой видимо говорим на разных языках. Построение турбо системы в наших реалиях, масштабах и задачах не является задачей аналогичной по сложности и требуемой точности запуску Пионера-10.
Я абсолютно уверен, что ни ты, и никто другой на этом форуме, никогда не измерял объем кулера водой для точности. Опровергнешь? Иначе дальнейшая дискуссия на эту тему не имеет смысла.

Если в стоке выхлоп там одинаковый, то это как раз чистой воды РиК или "маркетинг" по умному

Кстати, насчёт стокового кулера - он должен быть рассчитан именно для двигателя максимальной мощности из линейки на которую он ставится, иначе быть не может, просто по безопасности, экономии, экологичности итд.

 

Я кстати измерял объем водой)))
но не кулера-ибо не видел смысла)))
а радиатора охлаждения перед установкой-он у меня совсем небольшой по площади

 

считать точно можно только простые фигуры
радиаторы водой мерять само то, я мерял именно так
***
Ес на 9-5 рест. еще можно вынести кулер вперед и получить результат.
То например на 9к, при их годах смысла в этом нет т.к. при выходе на нормальный буст кулек раскроецца.
Сколько у меня их валяецца я даж не сосчитаю, все после 1.2 сопливят по бачкам ВСЕ до одного.
Пробовал от бедности лепить горбатого с кулером от 9-5 - ниачем.
Двойные бутербродом из 2х стоковых - лепил, бачки лошадиные, лаг увеличился неприлично (мотор 2.0, колеса 225\45 R17 мне момента внизу всегда нехватает поэтому спул всегда и любыми средствами, чем раньше буст - тем проще ехать)

Бороцца надоело, стал ставить цельные в юпку, результат много лучше всего перепробавонного. Своих денег стоит.

По компоновке вобще сказка, со сдвинутым вперед радиатором спокойно влезла 30ка гарета.

Сейчас сделал целный радиатор охлаждения (чтобы еще задвинуть вперед, сток не проходит по высоте и компоновочно дурковато выходит).
В таком раскладе туда можно будет и 50й холсет всунуть и канализации 100мм будет место.

 

ты забыл написать: и купите партию компрессоров кондея
и партию баллонов с фрионом.

компрессоры начнут загибаться летом после такой перестановки.
но правда не сразу.

 

да, да , видимо в 97 году все знали ,
что айра 260 сил будет. опровергнешь?

 

Думаю да, проектирование обновления уже наверняка шло полным ходом на момент выхода на рынок первой серии.
Даже если этот кулер изначально был поедназначен для аэры 230, то возможность его применения на более мощном даигателе проверили и утвердили все вплоть до главного конструктора проекта и европейских органов сертификации.
И теперь каждый умник, кто от горшка три вершка, будет утверждать что этот кулер не соответствует таким мощностям и даже на 200 лс требует себе блин экспертных рекомендаций от местных «гуру». Смешно.

 

Не знаю как там с маркетингом,и какие кулеры использовал уважаемый Сом))))
У меня в ,стародавние времена, была конфигурация на 9000ке-маптюн 4(310 лс),ГТ28Р, в пике до 1,7 бар-в течении 2 лет все работало на стоковом кулере)))
ничего не разорвало)))
П.с. на стенде замерял))
П.с на квотер в тушино ездил))))