Внешний фильтр для АКПП. Есть ли смысл?!

Я на 9000 накатал 300 тысяч меняя декстрон раз в 40-60 и коробка пережила мотор. На 320-й тысяче он умер. И сейчас АКПП ходит по Москве. Так что все твои рассказы из серии масло масляное. Нравится-делай.

 

Доп радиатор АКПП да, хорошее дело.

 

Я тебе не про впадение в крайности! А про возможность улучшить качество фильтрации масла и продлить жизнь акпп,а так же про упрощениеи улучшение и обслуживания. Все требует своевременного ухода. В этих акпп,как пишут,штатный фильтр не отфильтровывает до конца продукты износа,которые впоследствии попадая в гидроблок вызывают его повышенный износ,и следствие этого появляются пинки при работе акпп. Зачем до этого доводить? В моем понимании проще и дешевле если есть возможность дополнить и будет дольше жить. Hondа додумалась поставить выносной фильтр,а в Saab и Volvo почему то нет.В 9000 был выносной радиатор,а в более сильном и нагруженном Turbo X его нет.Ты же прекрасно и знаешь и видишь,сейчас все удешевляют,что бы мы покупали все новое и кормили заводы. Как лучше,каждый решает для себя сам.Я себе поставил и фильтр и радиатор и могу тебе сказать,что после установки t масла акпп упала градусов на 10-15, что очень хорошо сказывается на работе акпп.

 

Я и делаю!))))

 

Собирался именно такой фильтр поставить к лету, вкупе с внешними радиаторами АКПП должно продлить жизнь значительно.
Сейчас хондовский фильтр, который уже упоминался, стоит вразрез обратки ГУРа, к слову, гур гудеть в крайних положениях почти перестал. Надо еще магнит неодимовый в бачок гура приклеить.

 

Фигасе

Даже не слышал про внешние фильтры для АКПП...

 

Со счётчика дома снимешь?

 

Отстал от жизни! Догоняй)))

 

Сейчас же у счётчиков вокруг магнитной муфты стальной стакан, который не даёт блокировать привод)