Вентилятор печки работаеет, но потока воздуха в салоне нет.

Saab 9-5 Aero, 2001г., мех.

Стоял минут 10 с включеным двигателем, потом пару раз "погазовал" и в когда упали обороты двигателя в салоне стало тихо - понял что не шумит поток воздуха. Думал что накрылся вентилятор, но при выключенном двигателе слышно что моторчик вентилятора крутится, и при регулировки оборотов меняет скорость вращения, но в салоне полный штиль - воздух не дует не через одно отверстие. Подубасил панель - без результатов, вдруг опять сам заработал минут на 5 потом затих. Через день тоже минуты на 3 подул и затих. Когда дул все режимы работали. При переключении режима рециркуляции раздаётся шум как при выдвижении антенны сек. на 8-10 потом тихо.
Самодиагностика ошибок не выдаёт. Где копать? Залип какой нибудь регулятор потока? Разве он закрывает полностью воздушную магистраль?

 

Скорее всего заслонки. Когда переключаешь с ног на голову или наоборот, в момент поворота заслонок наступает момент, когда никуда не дует, 1-3 сек.

 

Где они расположены и как добраться? Снимать панель? Или можно добраться сняв бардачок?

 

Сначало нужно сделать калибровку, нажать 2 клавиши на управлении, какие не помню.

 

Клавиши "auto" и "off" одновременно, это и будет калибровка. Если ошибок нет, то значит заслонки норм работают. Останется сам вентилятор, скорее всего контакты.
Или, как вариант, фильтр на столько засран, что уже и воздух не пропускает.

 

Уже писал, что самодиагностика/калибровка ошибок не выдаёт. И вентилятор крутится, это слышно, и так же можно менять скорость вращения. Фильтр исключаем, поскольку перестало дуть резко, и потом дуло ещё пару раз...

 

У меня было несколько раз, что калибровка с первого раза в норму не приводила систему, попробуй несколько раз подряд, а также отключить питание(сзади фишку) на блок упр. климатом. Ещё где-то тема была о том, что часто заслонка с оси соскакивает, хороший удар лечит это.

 

Калибровал раз 7-10 точно.
Снял бардачок. При переключении режимов тяга двигается вверх вниз, вроде ок.
Вытащил фильтр, приложил руку к месту крышки фильтра и на 7 скорости вентилятора ощущается только слабое дуновение. Переключая скорости вентилятора вниз, на 3 скорости вентилятор ещё крутится, на 2 уже нет. Переключая с 2 на 3 не крутится, только включая на 4 начинает вращается. А переключая с 4 на 3 крутится. Такое ощущение, что не хватает напруги. Сидел, думал куда ещё залезть, как вдруг внезапно пошел хороший поток воздуха, как будто турбина ожила . Выключил, включил - опять слабо крутится, ели-ели. Регулятор наверное?

 

Подшипник в моторчике подклинивает, была такая же фигня, поменял моторчик всё наладилось.

 

Где-то тема проскакивала, есть какой-то блок или платка(могу ошибаться,около педали газа) который на скорость вентилятора влияет.

 

Можно моторчик отсоединить от системы и подать напрямую питание, посмотреть что он скажет.

 

крыльчатка отдельно, моторчик отдельно

 

Оки, поищу с такой стороны... Ведь перестало дуть после того, как погазовал на холостых... не думаю что совпадение....

 

Не понял? То есть моторчик не раскручивает крыльчатку как надо?

 

Точно моторчик а не регулятор/контроллер? Он ведь крутится, и раскрутился бы до нужной скорости. Такое ощущение, что регулятор даёт мало напруги. Ну всё равно надо будет лезть и вытаскивать ввентилятор и контроллёр...

 

У меня на одной из бывших машин ( вроде на Мерсе) провернуло крыльчатку на моторчике. Тоже долго искал. Но там система проще

 

У меня дело было в подшипнике моторчика, когда он подклинивал еле кутил, но иногда набирал нормальную скорость.

 

Так крыльчатка одевается на шток моторчика.

 

Ты хотел сказать втулки медно графитовые подклинивало??

 

Да именно их, спасибо за поправку.