Вейдер в Сибири. Журнал

ну что, все только слышали что можно поршневую от 9к в Вейдера воткнуть и никто не делал?
эта самая поршневая от 9к это ковка или нет? если точить блок под 1-й ремонтный - на какие тепловые зазоры ориентироваться?

 

Напиши Тим9000...

 

Ну на счет ковка или нет, не знаю точно, но детоны держит. Покупаешь поршня под первый ремонтный размер и точишь блок под первый ремонт, 0.5 по моему, точно не вспомню, ну и внедряешь поршневую от 9к немного подогнав юбки. И самое главное Слава, к ним нужны будут еще и шатуны от 9к

 

Если 9к то по букварю а если ковка то по данным производителя.
http://www.wossnerpistons.com/produ...piston-saab-9-5-2-3ltr-16v-turbo-90-5-mm-bore

 

тыж сам говорил что поршневая с шатунами идет или нет?
далее поршень +0.5 гильзы растачивать если от 9к поршня?

 

Растачивать под 0.5 в любом случае ,шатуны берутся с поршнями от 9к (иначе они сверху ели не ошибаюсь на 3-4 мм торчат),опять же 9к поршня длиннее соответственно при НМТ торчат из цилиндра мм. на 6 .Короче гемор.Бери ковку на первый и точи блок Всё!

 

Я тебе говорил, что поршни, кольца и пальцы идут в комплекте (если новье брать), а вот шатуны надо отдельно покупать, да еще и не все шатуны подходят по размеру Бери Mahle, GP не стоит брать.

так ковка по нынешнему курсу влетит в копеечку, да и ждать будет около месяца, а то и поболее.
Можно конечно взять ковку Made in Zelenograd, но точной информации нет, как у них сейчас с качеством, прошлые опыты были не очень позитивными, разница в весе была катастрофической.

 

Ну вес не проблема убрать на весах!Если есть откуда естественно!Я это проходил года 4 назад.

 

как я и предполагал - с СААБом простых и бюджетных решений не бывает...
коква стоит как пол машины, от 9к без колхоза не встают =(

 

каков примерно бюджет поршневой и шатунов? реально ли найти в Мск за несколько дней? какие в итоге работы придется делать?

 

с б/у двигателя не пойдут?

 

мотор еще на вскрытии, окончательного вердикта нет, есть только догадки "от и до"
так что я заранее почву прощупываю - напиши в л/с что можешь предложить

 

"ё....аная тётя, ......как ты постарела..."
Ты чо там, по городу в гонках участвуешь???
Антифриз тоже уходил однажды в никуда и без следов. Менял крышку бачка - не помогло. Потом наугад сменил заводские обжимные хомуты трубок на обычные с винтовым зажимом. Помогло.
А по двигану - лучше сменить его нах.. Зачем его колхозить? Так ты в него ещё больше ввалишь. А нормальный Б 235 Эр можно найти за меньшие деньги. Я так думаю.

 

контрактный двигатель это лотерея и стоит он от 80 тыр
почему ты капремонт колхозом называешь?
это кстати самый негативный прогноз, оптимистичный прокладка и кольца + шлифануть башку

 

В б/у двигателе поршня стандартные, если ТС придется точить блок, то они ему не нужны, можно только шатуны.

 

потомушта там присутствуют слова "проточить", "подгонять", "другие шатуны" и тд и тп
80 тыс за двиг?? Да нееее.......я однажды тему смотрел по продаже мотора, там 45-50 цена была.
А ты вообще спрашивал у соклубней?

 

за несколько дней нереально.
по поршневой есть несколько вариантов:
1. ковка JE
2. ковка Wossner
3. ковка зеленограда
4. поршневая от 9к

1,2,3 становятся болт-он на стоковые шатуны, доработок (кроме расточки) не требуют
4 требует шатуны от 9к, нужно подрезать юбку (под масляную форсунку) и торцевать, чтобы не упиралось в голову, это с 9-5 прокладкой или не торцевать и тогда с 9к прокладкой. но с ней геморрой в плане перегрева двигателя- в 9-5 другая циркуляция водяного охлаждения.

по срокам:
2 умеют доставлять в течении 3-5 рабочих дней
1 может быть тоже, как договоришься.
3 очередь на изготовления, требуют твой поршень, палец и кольца (реально нужно крайне чёткое понимание того, что ты хочешь)

если хочешь ДУТЬ (это больше, чем ТД04-19), то рекомендуются кованые Н-образные шатуны.
если без амбиций по наддуву - то можно не ставить

двигатель, скорее всего, под-изношен в плане ЦПГ, поэтому ИМХО вариант точить в первый ремонт для вариантов 1,2 и, возможно, 3
если износ цилиндра в номинале, то пойдёт и 4 вариант. если износ сверх допустимого, то 4 отпадает (или если есть ремонтные поршни, то точить в ремонтный размер)

далее,
1 немного ест масла, особенно когда вжаришь
2,4 масло не ест
3 зависит от многих параметров, начиная с того, какие кольца закажешь.


как бы вот и варианты

UPD:
по цене
1,2 примерно 800 баксов с доставкой
3 примерно 600 баксов
4 - неоднозначно, как найдёшь

 

спрашивал - бюджет замены двигателя со всем расходами пот сотку
капрем предполагает установку 1-го ремонтного комплекта поршневой в связи с чем и точится блок

 

Ну во первых капремонт, это далеко не колхоз, я имею в виду нормальный капремонт, а не просто поменять кольца, прокладку.
А в общем ты прав, цена хорошего мотора от 45 и выше. За 80 и выше, можно взять мотор, в котором стоит ковка и прочее.

 

Мда, .....Ну, Слава, дай бох чтобы всё обошлось по-минимуму. Яп йопнулся если бы на моей айре такая хрень случалась.
Удачи и терпения тебе!!!