V6 3.0 МКПП?

тут на форуме видел тему,у клубня трехлитровый двиг спарен с мкпп,вот есть вариантик прикупить сабаку с убитой акпп и переделать..,много ли гемороя будет,если есть опыт,то поделитесь плиз...

 

ИХМО 200Т едет на много приятней чем 3-х литровый. Тяжеловать опелевский мотор.
Менять
Педальный узел кулису, опоры АКПП. Может быть привода и мозги движки. Так же радиаторы и кучу трубочек и шлангов. если с АКПП авто комплектный то думаю кроме порвавшихся от времни шлангов никих проблемм не должно быть;

 

нету никакого гемороя сам лично переставлял. просто надо немного времени.=)

 

по факту поменял. педальный узел, коробку, приборную еще. и все=)
буквально 3 месяца назад перекидывал.

 

Купит трехлитровый 9000 для того чтоб познать всю радость? Смело, но я бы не стал.

 

просто почти даром,в ооооольном состоянии,акпп труп.
вот и мозг се ломаю,что менять знаю,вопрос скорее по крепежу к двс,все ли встанет?

 

все встает. Если механика от 3.0 от других моторов колокол другой.

 

т.е. мне нужно будет колокол поменять?

 

ну на счет того подходит ли колокол от V6 на другие саабовские коробки я не в курсе. Я имел в виду что на это стоит обратить внимание.. если нужно я могу номер коробки посмотреть и скинуть.. фотку.

 

3 литра на мехе это вещь!!!.Дали прокатиться на 9-5 переделанном.Я в ахуе.Землю роет.Асфальт грызёт.Овосчам не понять.

 

Стоковый грифон 9к с v6 на мешалке, лишь на секунду медленнее разгоняется до сотни, чем стоковый 9к Аэро (по мурзилке).

 

Да ладно, разница в весе, в кузове седан, между 200Т и v6 3л, всего в 20кг

 

ну вот,я его всетаки купил.
и так,он синий,полностью красился,до.баться по кузову не к чему,кроме как спойлера и юбки нет(видел его на подъемнике,знаю прошлого хозяина),CSE хетч.,это не грифин,просто мотор трехлитровый,аэро диски,кожа мех.,без люка,,все заказ-наряды есть,единственное но...это TCS...думаю всеж вкарячить туды мешалку

 

дай пожалуйсто инфы которой владеешь:,надо поднять сабаку с колен,тем более у меня есть сааб с акпп,я его люблю....а тут что-то новое будет, v6 3.0 МКПП:

 

с этого момента подробнее. Так какую коробку к V6 прикручивать?

 

Я не вникал.Но чел сказал что глобальных проблем при установке нет.Все решаемо.

 

Не факт, что колокол сильно другой - когда у меня был 9000 3.0 АКПП - без каких-либо проблем поставили АКПП от 2.3 Турбо...

 

а может поменять комплект двигло 2.3+мкпп.
А двигло 3литра продать?!
Или это не спортивно?!)))

 

пока думаю оставить 3.0,хочу попробовать,если мкп непойдет,то поменяю пихло с проводкой

 

Вобщем делов не схрен много, но единственный геморой это чтобы разобрать все.. все остальное легко и просто.. и так, на своем гриффине я поменял:1) Коробка
2) маховик
3) приборка (по желанию на скорость не влияет)
4) кулиса МКПП
5) комплект сцепления ( диск, корзина)
6) главный цилиндр сцепления
7)Педальный узел
мне еще говорили что надо менять пром вал, крепление пром вала, и мозги, но я этого не менял, и так все ездит очень хорошо.
Ну а потом все снимаем.. У меня самый геморой был поменять маховик, он там на восьми болтах (звездочками) прикручен, и фиксация резьбы там просто лютая.. два болта даже спиливать пришлось.
и еще есть маленькая трудность, это попасть коробкой в диск сцепления ( чтобы зубцы коробки с зубцами диска сцепления совпали).
После того как все соберешь , не забудь главное, чтобы все поехало=) это надо соединить два проводочка на автомате, которые дают сигнал мозгам что машина на нейтрали.. если не забуду завтра гляну у себя какого цвета они.. коробка у меня FM 54 002

цена вопроса 20 000 рублей.=)
http://a.d-cd.net/edf39v/960.jpg