Устраивает-ли Вас ваш SAAB?

+1, вот наличие насекомых меня очень удивило...как то надо избавляться от них

 

Проголосовал за вариант "да, нормально". В Сааб влюбился, для себя решил что ничего другого не хочу вообще. Ни утилитарные японские жестянки, не чопорные (BMW, Mercedes) или скучные (VW, Audi и прочие Шкоды) немцы так не вставляют. Про американские же машины очень хорошая была тема в Top Gear, называлась она "American Rubbish" Но все же, после трех лет на 735-й БМВ... В Саабе не нравится:

1) Сопливый руль an2: Да, поворачивает, да, перестраивается, но не чувствую я связи мозга с колесами. Надо наверно переучиваться
2) Регулировки руля или стула (еще не разобрался в чем проблема). Запарился пристраиваться по-всякому, блин, как кот на кошке ex : и руль по вылету ставил по разному, и стул по всякому, но по любому - если ехать как учили в автошколе - две руки на руле, в правильном положении, а не как обычно в одной телефон в другой бутерброд то руки выше локтя начинают уставать. Может в боковой поддержке дело... Короче в БуМаВэ стулья и посадка на порядок лучше. Надо отвыкать
3) Отсутствие кармашков/полочек. Уже запарило забывать телефон в пепельнице! Ну некуда его там положить! Да, знаю, надо купить держалку. Но в БуМаВэ он лежал на полочке перед коробкой, и было счатье. Кстати, кто-то пробовал курить и смахивать пепел в пепельницу, когда коробка в режиме "паркинг"?
4) Никак не приноровлюсь к переключению режимов дворников. Люфты у ручки большие, поэтому когда переключаешься из стандартного режима в "через раз", надо делать движение с амплитудой поглаживания силиконовой груди 7-го размера isi
5) Выгорающие пиксели на дисплее. Обещаю, починю! Но временами непонятно, какой там расход :unknw:
6) Селектор автомата - такое чувство, что когда делали машину, коробку туда поставить забыли и потом спохватились и поставили "уже как получилось". Неудобно! Также см. пункт про курение
7) Периодически возникающие непонятные звуки и неопознанные явления, которые заставляют хвататься за сердце в том районе, где во внутреннем кармане лежит кошелек : :

Ну а вообще - нравится! :g: Сааб - это чудо-автомобиль для чудо-людей! : Машины делятся на 2 категории: 1 - средство передвижения для доставки себя любимого из точки А в точку Б, и 2 - автомобили, которые дарят нам эмоции и радость от обладания ими. Сааб однозначно относится ко 2-й категории : Ну где еще можно увидеть такой подстаканник, такие регулировки обдува печки, ночную панель и самолетную лампочку в потолке? :yahoo:

Следующая машина будет сарай 9-5 Аэро на ручке! piteful:

 

За свои деньги однозначно устраивает и доставляет удовольствие. :

Понтовее за такие деньги ничего не найти.
Разве что расход мог бы быть поменьше... ecret:

Но я не могу быть до конца объективным, поскольку владею своим меньше двух месяцев, а до этого мой опыт общения с СААБами был близок к 0 (правда, хорошо знаком с другими марками и моделями совершенно разных классов, поэтому могу сравнивать с ними)..

 

Так...
1)НРАВИТСЯ!ВСЁ НРАВИТСЯ
2)Нравится звук турбины...
3)Нравится салон-кожа-рожа-обогрев-регулировки-люк-ВСЁ электро..
4)нравится кнопочка на зеркале..при парковке..
5)Нравится шумка..
6)Нравится подвеска
7)Нравится расход...
8)Нравится багажник..
9)Нравится -две розетки для зарядников..
10)Нравится..курю,а пепельницы НАКОНЕЦ-ТО нет!!!Никогда ей не пользовался!!
11)Нравится подстаканник...
...Не нравится-
1)СВЕТ(головной)
2)Не нравится когда ругают СААБ
3)...могу побить за это...

 

Юзаю 93SS 03 с сентября 2009г., доволен!)) Вообще все нормально))

 

Проще сказать что не нравится.
Не нравится слишком расхлябанный руль, может 18 колеса тому виной.
И очень, очень и очень не нравится - расход топлива, 50 л на 250 км хватает. ((

 

И у меня такое бывает...если $ на АКПП нажать ...и ехать-ехать-ехать...да ещё и тапочком в полик...Тогда и 50 мало....

 

Тормоза сегодня понравились очень, когда какой-то по виду лохоменеджер лет 35 на Чероки передо мной решил поперек (!) пересечь проспект Маршала Жукова, съехав со Звенигородки.

АБС отработала на сухом асфальте очень четко, думал уже, что влеплюсь в этого, наверняка оттр...анного в ж...у ми...етчика (извините, накипело, поскольку проехал дальше, не спросив у него мотивов его поступка и не насовав в табло, если бы ответ меня не устроил; конечно, может он и хороший человек, но вероятность этого 0,001%)

Так что спасибо СААБу.

 

нравится очень пока ремонта не касается отремонтируют и опять так сильно нравится и так 11лет

 

Из того что НЕ нравиться, в первую очередь примитивная и тупая 5-ст. АКПП. нафиг ее десятки основных и обходных режимов, если в реале авто с таким агрегатом раздражает и может подставить? На пять милиметров передавишь педаль, просто впрыск увеличить хочешь, а оно сбрасывает на две передачи вниз. Спорт-режим коробки вообще для повседневки ниочем, т.к. расход сразу литр плюс, и машина дерганная на сбросе газа. Еще с низких скоростей ~50км/ч, при резком педаль в пол, пауза в вечность, машина затупит, поставит первую (подозрение, что сразу три передачи вниз сбрасываются) двигатель и коробка разрываются от шума, а тачка.. еле набирает ход, как будто сцепление проскальзывает. Если честно, звуки такие, кажется, коробка испытывает разрушающие нагрузки. У кого есть еще подозрения, что при таких условиях или еще дополнительно в сочетании с: вдавил педаль, а через мгновение отпустил (передумал) коробка делает неизвестно что и усиленно изнашивается?
Еще три вещи заставляют лишний раз промолчать по поводу продуманности 9-3:
1) если тачку оставить при выключенном двигателе на габаритах (или с ближним), то вы получите полный разряд акка. Т.е. нет решения, которое бы отключило цепи при понижении бортового напряжения. На Пежо есть, а на Саабе - нет;
2) абсолютный, необъяснимый дебилизм шведов - при движении задним ходом уровень громкости музыки не снижается, чтобы была возможность услышать заводской парктроник. Сделать ведь это им ничего не стоит. Переключил на D - вернулся звук. После коробки это второй момент, который меня сильно раздражает;
3) на панели есть "пустая" кнопка - почему на этой кнопке нет отключения ESP? Или возможности опционально на нее вывести этот режим или другие из меню SID?

 

:
да же свет в салоне гаснет через 20 минут что бы акум не сажать, а вчера вот видел мазду и там он всю ночь горел))) к тому же оставляя свет и выходя из машины вас вроде предупреждают что вы оставили свет. за час акум ну никак не сядет. или меняйте акум не разу не сталкивался с тем что бы он сел на саабе. а про обогрев заднего стекла..и о том что это сажает акум это из того же разряда почему многие свет ближний не включают днем) а мне наоборото эта фишка нравиться...особенно зимой.

 

Как можно, пишу, - приехал домой ночью, выключил двигатель. Регулятор остался в положении "ближний" (иногда забываю сразу вернуть на off, как, думаю и многие). Ничего не пищит! Следующим днем чистил сам салон, и мне, для удобства, нужно было двигать сиденья с электроприводом в разных направлениях (они так работают без зажигания только в теч. 20мин. после выключения двигателя, а прошла ночь) включил зажигание, а день яркий - индикацию на панели что включен ближний не видно. Узнал через 40мин, когда получил сообщение "отказ боковой подушки безопасности" и кучу другого бреда: все датчики сошли с ума от низкого напряжения. Двигатель есно даже одного оборота сделать не может, выручила зарядка Koto, которая всегда со мной ездит

Мне очень стыдно, по поводу обогревателя, - только сейчас нашел в SID, как можно отключить, раздел климатическая система, т.е. п.4 к моей радости снимается

 

так и не понял ты ключ в зажигании в положении ON оставил? просто я например регулятор света вообще не кручу. езжу постоянно с ближним светом и когда глушу машину то регулятор света то же не трогаю и все ок. ну тут как бы ты сам виноват..и то за 40 минут странно что акум сел..

 

Не оставил, а умышленно перевел днем по-необходимости (включил зажигание). Ксенон светил только от акка 40 мин. Кстати, аккум в скором времени после такого глубокого разряда пришлось выбросить

 

Привет!
Чета хочется написать пару слов про 2,5 года владения Айрой 2005 из США МКП 50000-80000 миль (было-стало).

Сначала минус, он один но большой.
Использую журнальный штамп. Машина не является продолжением нервных окончаний водителя, т.е. нет чувства единения с машиной. Т.е. управляешь быстрой бешеной повозкой с норовом, а не являешься частью механизма. По заверению сервисов технически машина в порядке, даж стойки задние явно зря поменял.

Из обычных плюсов:
+ Ощущение надежности, не ломается, 3-4 мелочи какие-то дешевые даж вспоминать не хочется.
+ Очень нравится внешне до сих пор, из современных почти не с чем сравнить кроме некоторых дорогих произведений итальянского и английского автоискусства, родные диски twinspoke улет.
+ Динамики мне до сих пор достаточно, но управление ей спорно, поскольку внизу тяги нет вообще, а потом резкое воодушевляющее ускорение.
+ Волшебная рука ESP
+ Уютный салон и всякие электроништяки.

Из странных неожиданных плюсов:
+ машина абсолютно не просаживается от груза и пассажиров
+ практически не теряет в динамике загруженная до полной массы. Это просто откровение по сравнению с чахотками, там каждый пассажир отражается на динамике. А тут если Вы идиот, то можно лупить с 400 кг. груза))
+ огромный багажник

ПС: давно хочу какую-нить Альфу, чтоб рулилась как капля ртути, да СААБ уж больно хорош по всем остальным показателям.

 

Хмм, у меня такое же двигло и тоже на мешалке. Вернее даже чуток вроде подинамичнее, так как у меня двигло от рестайла. Ощущается даже 2 человека в салоне (килограмм 130). А уж 400 будет ощущаться оооооочень сильно. Я по этой причине чиповаться хочу. Когда один - нормально едет. Но стоит только сесть пассажирам - не то! Не вжимает! :(

 

Ярик, ну что тут скажешь, значит ты лучше чувствуешь динамику и все. В чипе меня бы привлекло больше декларируемое отсутствие задержки в реакции на педаль газа. но 35-40 тыс. за такой нюанс. Я тюнить, думаю, ничего не буду, хватит эксперимента с нижней распоркой, от которой писают кипятком американцы.

Хотя если б у кого были готовые решения по подвеске или короткая рейка и можно б было их опробовать прежде чем ставить, полагаясь на отзывы в интернете.....но такое практически невозможно..

 

Ну не знаю....Пассажиров машина не "замечает"!!!А вот пассажиры.....

 

Че то я уже подумываю насчет адекватности авто.. первые пол года нормуль, через год накрывается:
1. Дроссельная заслонка (машина более не на ходу), замена по гарантии
2. Правый задний амортизатор уже поменяли по гарантии (но говорит о качестве). Последние пол года гремел со стороны багажника "справа".
3. Уже начинае греметь левый задний амортизатор (поставлю по весне родные диски и поеду тоже его менять по гарантии)
4. Задние колодки были стерты еще на ТО которое прошел пол года назад.. Сказали и это трекшн контрол... возможно он так на износ работает на всех авто?
5. По этому пункту возможно моя вина, но все же. Как объяснили мне с техцентре буквально в последнее перед сервисом время стерлась правая передняя колодка. Как результат, из арки начала лететь какая то раскаленная стружка которая засрала мне весь правый бок (аж до зднего бампера). Лакокрасочное покрытие нагнулось и теперь думаю что с этим делать.
Интересно почему мне авто не сигнализировало о том что колодки на нуле?

Короче, не знаю как там другие авто, но с моими предыдущими за год столько всего не происходило.