турбина в спяшем режиме(((

Вот ты про модуляция сейчас сказал,я вспомнил,была тема тут!

Ну померяй сопротивление для начала. Хотя бы будешь знать,в рабочем ли состоянии електрическая часть клапанов. Там бывает еще,что шарик "залипает". Точные цифры eviltwin писал.

 

Тот,что на байпасе - 12787706 (электромагнитный клапан турбины)
тот,что на дросселе - 55354158 (маневровый клапан турбины)

 

1 пост кто то внимательно читал? при чем тут клапана? читай ошибки,будут либо по дросселю,либо по трионику.....либо,что бывает крайне редко,ЕСП момент ограничивает..

 

ТС, а чек горит?

 

Неа

 

а при включении зажигания он горит?

 

хм, какие подробности открываются =)

 

Эта проблема появилась случаем не после замены грм?

 

При включении горит после запуска ДВС гаснет

 

Недавно возвращался из Питера в Москву - такая же проблема обнаружилась на подъезде к дому. Авто, в зависимости от передачи(в том же порядке, что описал автор темы) по-разному раскручивает турбину. Т.е, на первых 3 передачах он её практически не крутит, на 2-3 передачах стрелка доходит до середины Turbo и ни миллиметра в право. А вот 4,5,6 скорости - как надо( у меня механика).Сначала не понял, что за хрень с динамикой, на первой вообще как овощ с литровым мотором трогаешься. Соответственно, хрен обгонишь кого на 3-ей передаче, что становится потенциально опасно, особенно на трассе, обгоняя фуру.
Вылечилось просто перезапуском мотора.
Никаких ошибок - вот что самое интересное. Чек пустой, машина ездит норм.
Сегодня, снова на трассе, заметил, что такая же хрень появилась, только на "верхних" передачах, т.е. авто как будто сам выбирает эконом режим на 6й передаче и не крутит турбину до красна.
Лечение - перезапуск мотора, чек пустой.

Не связываю это с ГРМ, если честно.

 

Байпас?

 

А байпас имеет связь с "мозгом"? Ведь авто понимает, какая включена передача (даже если это механика, что меня удивило), на одной даёт крутить, на другой не даёт. Смысл на первых 3х передачах не давать крутить турбину до красна, а на остальных давать?

 

У меня была похожая проблема. Чек выскакивал при нажатии педали газа ближе к полу,независимо от передачи. Причина была именно в дырявой мембране байпаса. После замены проблема ушла.

 

Ну если что, схема там вполне себе. Педаль просит момент, момент считается по картам, турбина по ним дует, байпас регулируется соленойдом который регулируется мозгом исходя из запросов ну и далее по цепочке.

 

Разрежение хотябы на байпасе создайте, может сразу вопросы все закроются.

 

как это сделать не подскажите

 

Снимаешь трубочку с байбаса, подключаешь насос и создаешь разряшение им. Смотришь, Держит ли байпас или нет