Тормоза отвратные только у меня???

Нада нада. Вещьчи фсекда нада называт своими иминами.
Я подписалсо на это "аригинальное" ГОВНО(!) АТЕ в своё время и оно не прожило и 3х месяцев - начали бить. А англицким пойух оказалось - при том же стиле езды с выебонами до сих пор дисочьки(по сегодня - в идеале) катаю, тока колодки подменил.

Псы.: Ачо синенкие не хотел? Дольше походют полюбэ. Ну развешо поскрипывають иногда. Шо интиресна, щя холоднее - поскрипывають намного реже чем когда тепло. А когда по конкретному песку\пыли дать просрацо.... Эта жопа... Воет пецдец, аж покуда песок\пыль не сотрет\сожжёт с дискоф\колодок нах.

 

Оч сильно пищат они эти ЕВС

 

Синие очь часто пищять. Жолтые и Оранжевые - нэ пищять. Остальные не знаю - не юзал(оранж тож не юзал, но производител уверяет што не пищять)

 

Вот эти диски и эти колодки оч сильно пищат сцуки)

 

весной глянем на их сочетание с желтыми

 

Ааа.. Так тож нагла керамика красные. Их с другими дисочьками надо дружить, которые помягче ТурбоГрува. ТурбоГрув жоски и керамика жоска(потому и дольше ходют), ацюда писк. А зилёные и чоррные никто не катал?

 

Будыш прейятна удивльон...

 

Прокачали мне тормоза еще раз там где красил суппорта. Использовали какую-то систему со шлангами и баклашкой (лучше бы по старинке)
Все равно мягкая педаль. Чую придется ехать в нормальный сервис по саабам и по 3-му разу менять жидкость.
Но что можно было сделать такое, что после сбора суппортов пропала хватка? может шланги армированные подменили на обычные на глаз\ощупь проверить их можно?
Или попробовать жидкость на GM заменить?. Залили мне вот такую бодягу как на фото (300-400р за литр)

 

Нихера!!! Тру СОАПерам - тока хардкоррр!! Меняй на эта -
http://torquebrakefluid.com/rt700-specifications.html

 

Я уже не спиди) мне и GMовская подойдет которая даже DOT4+

 

Не стоит расстраиваться Ее в наличии в мск нет, под заказ или ebay

 

Так я ж те дам. Любый капрыс за ваш лавэ жыж!

 

спасибо за заботу, если что, обращусь

 

А вот еще вопрос, какой уровень жидкости должен быть когда колодкам 50% между мин и мах или чуть побольше?
Это к тому, что когда будут менять колодки, что бы жидкость через край не пошла

 

Это история из разряда "Как завоздушить систему а потом пытаться ее прокачать не ногами а хитрыми приблудами"
АБС у нас любит воздух набрать, так что качать и подливать наше фсе.
Как делать: схема что с АБС, что не с АБС, как показала практика одинакова - правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее. Хотя в некоторых скотоводствах пишут, что для авто с АБС иначе, но ф топку их с их заумью.
1. проверить, что все суппорты поставили прокачными штуцерами вверх, а не рукожопо. (то есть шланг тупо ниже штуцера должен быть) Если имеет место быть штуцер ниже шланга - бить мастеров ногами, так не прокачать никогда, в системе воздух, соап в опасности!
2. давить на педаль ногой раза три-четыре, пока педаль не встанет колом, а ноге не станет тяжко)))
3. помощник откручивает штуцер и сливает жидкость, педаль должна продавиться до упора, нога держит педаль внизу. После этого командным голосом докладываем помощнику, что "ушла, блеат!"
4. помощник закручивает штуцер и орет "качай, епт!" - качаем.
Повторить пункты 3 и 4 до посинения.
Если из какого-то контура идет воздух - значит предстоит веселая чехарда по второму кругу. То есть после того, как воздух вроде бы выдавлен и перешли к следующему колесу - нужно будет вернуться к тому, которое пузырило. В идеале повторить все с самого начала.

Почему так гемморно - потому что АБС, снимали суппорты, сливали тормозуху = набрался воздух в самые недоступные места. Заодно можно всю тормозуху прокачать от и до. Зело это приятсвенно по итогу. Машин будет тормозить как в стену бетонную.
Все скептики подобного действа идут лесом, проверено опытным путем, никаких ватных педалей быть не должно, дубовая она становится.

 

Литрухи по-моему хватить должно?

 

Мне потребовалось 2 литра 5.1, так как сливали старую жижу полностью, систему завоздушили капитально и прокачивали 2 вечера подряд. Тормоза после этого очень хорошо работают, никакой ватности и в помине нет. Но первая прокачка как раз и не дала ничего, педаль была мягкой и унылой. Зато вторая вовсю давила воздух по правому переднему колесу, лимонад пер фактически. 2 часа скакали вокруг машины с бутылкой и ключом для подкручивания штуцеров.

 

А 2 литра понадобилось, потому что с первого раза не прокачали?
У меня второй раз открутили штуцера, "лимонада" нигде нет, но педаль ватная и мягкая. Уровень жижы между мин и макс, колодкам 50%
Все нахрен сливать и прокачивать видимо опять нужно.

 

1 литр ушел на полную замену жидкости, старую чтобы полностью вытеснить.
2 литр ушел при прокачке до нормальной работы.

Важный момент - качать при затянутом штуцере пока педаль не станет абсолютно дубовой. Если не встает колом - разбираться почему, это уже может быть неисправностью системы.
Алгоритм описан выше: качаем раза 3-4, этого обычно достаточно чтобы задубела. На последнем качке держим педаль и ждем, чтобы она ушла вниз только после того, как будет откручен сливной штуцер. Педаль не должна уходить до этого момента, должна держать мертво. Вот если все так, как описано будет и штуцеры строго над шлангами - попрет лимонад из АБС. Мягкая педаль = воздух в системе, который там либо от завоздушивания либо от утечки. При исправной системе воздух будет выдавливаться, если есть течь или прочие неисправности - будет уплывать педаль, будет невнятная.
Чудес не бывает, качать, пока нога не отсохнет.