Снова борьба с детонацией

Доброго всем вечера!
В общем, проблема с детонацией, все похожие темы о детонации говорят о детонации под нагрузкой. Или о детонации на горячую.
В этом Саабе 9-5, 2008 года рождения, комплектация vector, наблюдается детонация при спокойной езде.
Исходные данные сейчас: сток 185 сил, опенСида нет, так как в родную программу никто не лазил. Много нового:
- свечи новые оригинал 7ки.
- новый МАФ
- утечек по воздуху нет - делали опрессовку.
- хозяин машины (машина не моя) в отчаянии вырезал оба катализатора - проблема естественно оказалась не в них. Горит чек по второй лямбде.
- новый бензонасос
- проверка давления в топливной системе - всё в норме.
- долгосрочная адаптация по топливу идеальна - Амуль = 5.
- кассета новая ставилась сразу при покупке машины, оригинал, два года ей всего. меняли на другую - не помогло.
- катались на других мозгах с более мощной программой, отключенной второй лямбдой и опенСидом - кноки набегают по цилиндрам равномерно, прям вровень. Обнуляем, едем ровно 30-40 км/ч, буквально 3 минуты и во всех цилиндрах по 200 кноков. Так добегает до 600 потом как-будто успокаивается...
- компрессия ровная по 13 во всех горшках. Пробег авто 136 тыщ. км.

Начало проблемы отследить сложно, ибо она то проявлялась, то исчезала последние два года, с момента покупки машины.

Ошибок нет никаких.
Помимо детонации (этот момент я не всегда чувствовал своей пятой точкой), при попытке разгона ощутимые подергивания машины, и это мешает нормально разгоняться. Видимо, есть ещё какая-то проблема...
Что сделал я: подключился через диагностический порт под рулем и записал несколько минут езды на стоковых мозгах в лог. Файл сейчас приложу. И пару фот.

Прошу всех, кто может помочь ценным советом и направить в нужное русло подключиться к решению данной проблемы. Ничто так не раздражает, как непонятная проблема с машиной. В сервисах разводят руками...

 

Это после обнуления где-то за 5 мин езды:

 

Это оригинальный файл лога и преобразованный в эксель без каких-либо моих правок в одном архиве:

 

послушаю, тож есть поддергивание- раскачка на волнах. только кноков нет. надеюсь это не насос и не форсы

 

Послежу, такая-же фигня иногда творится.
Те-же подергивания и куча кноков, по трассе после нескольких минут движения даже на скоростях до 100км. и не более 2тыс. оборотов (по опен сиду температура на впуске 15, ож около 85) даже при малейшем нажатии на газ лезут кноки и срабатывает ограничение по детону 50. Так-же как тс все поменял, разве что ДМРВ только чистил не менял на новый, но чую не в нем дела... Прошивка сток 260лс, с опен сидом. Может так лямбда глючит...

 

По железу конфиг сток?
Может уже было вмешательство в двигло?

 

ШДК, наше всё.

 

он дорогооой((

 

Мотор дороже.

 

у тебя стоит?)

 

Рус, а что такое ШДК?

 

А что он тебе даст - думаю ничего, ну или даже если ты увидишь что СО выхлопа скачет - и что, тупо узнать 14.7:1.
Что турбомотор всегда должен держать это значение?
Стоит в принципе не дорого, чуть более 100$, пусть скинутся и купят.

 

Широкополосный датчик кислорода.

хочешь проверить?!

 

Лямба широколосная, от 0 до 5 вольт и все.

 

Скрипка, иногда вот пишешь умные вещи, а иногда глупости.
ШДК нужен для настройки, отстроить смесь, поправить уоз, карты, всё сделать как надо, во всех режимах.

 

пля, я не об этом
только щаз поняла))

 

У меня тоже ШДК стоит, по словам настройщика оказывается! Спасибо буду знать

 

это где так?))

 

А как ты это понял?! Датчик выведен?!
Если машина ездит на околостоке, то ШДК впринципе не нужен.
Достаточно несколько раз, поездить, посмотреть показания, поправить, проверить и ездить.

 

Лерусь, не Заводи Пасаноф