Смерть сцепления или все не как у людей.

ГЦС снят, прокладки заменены. Завтра буду прокачивать. Интересно, что в интернете все нахваливают так называемый "аэратор" - готовый комплект для прокачки тормозов, который продается в каждом автомагазине, но видимо не в челябинске, обошел 4 магазина и в каждом на меня с недоумением смотрели, не понимая что я от них хочу, при этом утверждая что таких приблуд никогда не видели (втф?!). Пришлось собирать комплект самому. Вопрос по прокачке, тот штуцер, что находится на коробке и идет от рабочего цилиндра, при прокачке отворачивается на полоборота вместе со всей трубкой, которая вкручена в РЦС?

 

Это нормально.

Это одна деталь. Такой длинный штуцер.

 

ок, спасибо за помощь. А то сперва думал что сверху на трубку накручен барашек со штуцером, думал что снова у меня все прикипело...
Кстати эту трубку я выкрутил полностью, и продержал минут 20 в нейтрализаторе ржавчины, внутри и снаружи было немало окиси.

 

Прокачивали, прокачивали, все равно по чуть чуть воздуха идет со штуцера, педаль при этом не стала туже, так же, болтается как в проруби, если только совсем чуть чуть у самого низа но все равно недостаточно для выжима. Может ли воздух попадать церез РЦС? Или же все таки это смерть выжимного подшипника? С трубок подтеков нет. Причем, прокачиваю, воздух перестает идти из штуцера, заворачиваю, педаль без изменений, начинаю прокачивать снова опять идут пузыри.

 

Или я не так качал? Подцепил шланг одним концом к штуцеру другим в баночку с тормозухой, открыл штуцер и начал прокачивать педалью сцепления. Так? Или надо открыть штуцер, качнуть педалью до упора, закрыть штуцер и вернуть педаль в верхнюю точку и так по кругу?

 

Надо качать как тормоза. Закрыть штуцер, ногой покачать подольше, слить из штуцера не отпуская педаль. И так до победного. Бывает что надо подать давление в бачок с тормозухой через крышку со штуцером, например из запасного колеса.

 

с давлением пытался (крышка для тормозного бачка от ВАЗа не подошла, поэтому получилось неэффективно), но делал так: открывал штуцер, помощник тыркал ногой педаль туда сюда, в банку с тормозухой из штуцера выливалась тормозуха с пузырями, когда пузыри прекращали идти (вроде бы), помощник выжимал педаль, я закрывал штуцер... тоесть такая система не работает? Сорри за такие глупые наверное вопросы, впервые с этим столкнулся.

 

При открытом штуцере смысла нет качать, только воздух гонять туда-сюда. Есть ещё способ так называемой проливки. Наливаем полный бачок тормозухи, открываем штуцер на рабочем цилиндре, ждем появления тормозухи из штуцера, не трогая педаль. Далее закрываем штуцер и качаем как тормоза. Повторюсь - качать педалью с открытым штуцером - засасывать воздух.

 

Спасибо, понял принцип, я получается просто туда сюда гонял тормозуху с воздухом Ну, буду пробовать по науке делать

 

Прокачали, педаль на некоторый момент стала жестче, но спустя минуту снова опала. При прокачке пузырей не выделяется, зато исправно капает с купола КПП, навернулся таки РЦС? Придется видимо скидывать короб, на РЦС как на ГЦС имеются в продаже ремкомплекты? Если да, подскажите люди добрые номерок ремкомплекта на РЦС 9000 88 год, коробка gm.

 

Есть ремкомплект. Его номер 8781122. Ставить только оригинал. Этот ремкомплект будет с сальником МКПП. Можно взять р\к от 900 ОГ 8781072 - он будет чисто на цилиндр, без этого сальника, но и стоит подешевле. Повторюсь, неоригиналом перебирать смысла нет, потечет опять. Ну и вообще надо смотреть перебираем ли ещё цилиндр, или уже все.

 

Блин, странно, ни в экзисте, ни в автодоке в наличии нет ни того ни другого:(

 

Вы сами откуда? Я бы не хотел никого рекламировать, но в Москве и СПб достать можно нетрудно.

 

Рад бы был там оказаться, но я с Челябинска. Есть у нас еще магазин запчасти saab&volvo попробую до них добраться узнать...

 

Еще раз повторю: налил полный бачок тормозухи, взял большой шприц, на него приспособил силиконовую трубочку, отвернул чуток штуцер в коробке, набрал в шприц тормозухи из бачка, надел на штуцер и выдавил туда. В бачке побулькало, все. Прокачка закончена, можно повторить для надежности. Двадцать пять раз так делали на нескольких 9000, никакой экзотики и две минуты времени.

 

буду иметь ввиду.