Смерть сцепления или все не как у людей.

Здравствуйте товарисчи! Понимаю что тем по поводу сцепления создано уже такое море, что можно поругать меня за вновь созданную, но в свое оправдание скажу что все в моем саабе не как у всех. В общем суть: последнюю неделю при выжиме педали сцепления слышался такой характерный шум от вращающегося механизма (как полагаю подшипника нажимного), при этом периодически отказывались с первого раза втыкаться скорости, вчера подъезжая к дому воткнул в последний раз вторую передачу и педаль опала, сейчас держится исключительно на возвратной пружине. Вопросы:
1. Насколько вероятна смерть механизма сцепления, в частности выжимного подшипника?
2. Есть ли возможность поменять этот подшипник отдельно от остального механизма, в случае удовлетворительного состояния корзины и дисков?
3. Опадает ли педаль сцепления в результате поломки выжимного подшипника или все дело в РЦС и ГЦС?
Решив на всякий случай глянуть в бачок тормозухи, обратил внимание на то что штуцер который должен выходить из него на механизм сцепления у меня заглушен, а с бачка идут только две трубки на ГТЦ. Откуда поступает жидкость в механизм гидравлики сцепления я не догадываюсь, собственно и не догадываюсь как его прокачать теперь.(?) Посему прикладываю фото (в том числе и того цилиндра что находится у меня в аквариуме над педалью сцепы) и прошу помощи
сааб 9000 1988 2.0 атмо

 

Или тормозуха попадает в гидравлику сцепления не посредством этого штуцера?

 

В теории от бачка шланг в оплетке меховой идет в салон к педали в главный цилиндр. А на практике на старикане я не помню.

 

Сколько штуцеров на картинке? Посмотри внимательнее же, аквариум можно открыть для удобного ракурса.
А заглушенный штуцер пригодится на праворуком саабе, я думаю.

 

На этой картинке - 4, а у меня под капотом в бачке только 2 нижних и один что смотрит в сторону, без шланга, заглушенный. От бачка в моем случае идет только 2 шланга на ГТЦ... Я конечно еще раз проверю, но не думаю что я не заметил бы шланг. На самом ГЦС как я полагаю тоже должен быть прокачной штуцер?

 

Не должен. Идет на него два шланга, один сверху, второй в коробку.

 

Я не очень понял что делает ГЦС около педалей на 88-м году. Надо искать откуда он питается. По фото видно что он какой-то колхозный.

 

Оок, нету, тогда можно фото Вашего бачка с той стороны, куда смотрел бы четвёртый штуцер, буде на Вашей машине установлен бачок с фото?
Или иначе, можно фото, на котором видно, что к ГЦС подходят хоть какие трубки? Вот у РЦС трубка есть, вторым концом она где?

 

Ок, сфотографирую. Трубка с РЦС идет на верх ГЦС, в аквариум. Фото сделаю в ближайшее время.

 

Вроде в 88 он и должен быть установлен в аквариуме...

 

Точно, как они его хорошо запрятали, действительно, штуцер и шланг на ГЦС, ну попытаюсь прокачать. Заказал ремкомплект на ГЦС перебрать лишним не будет? Или не мешать ему работать?

 

Точно, как они его хорошо запрятали, действительно, штуцер и шланг на ГЦС, ну попытаюсь прокачать. Заказал ремкомплект на ГЦС перебрать лишним не будет? Или не мешать ему работать?
И еще вопрос, сколько в среднем может проработать подшипник выжимной с момента появления шума?

 

Наконец-то, а то нету всё, нету штуцера.
Да перебери, хуже не будет, скорее всего. Со строны педали он у тебя явно не сухой.
Подшипник начиная от сегодня же, если не повезёт.

 

Спасибо за помощь.

 

По поводу твоего ГЦС, попробуй постучаться в личку к Lexville, у него тоже 80-какой-то год. В прошлом году он поменял педальный узел вместе с ГЦС на узел от Лянчи или Альфы. Да и вообще много ковырялся и копался в машине.

 

ок, спс

 

У Лексвиля 92 год цс узкомордый, там уже все как у всех..

 

Блин, действительно. В блуд ввёл вот этот его пост https://www.drive2.ru/l/9815215/, как раз педальный узел с ГЦС старого образца, только от Лянчи.

 

Всё правильно, это я с такого ракурса на первой фотке не признал.

 

Решил снять ГЦС, но не тут то было, штуцерное соединение с гайкой намертво прикипело за 100 лет эксплуатации авто, залил ВДшкой, но что то не уверен что отдастся...Никто с подобным не сталкивался?