Што Я сделал сегодня в своём SAAB-е?

Просто бош регулятор надо было ставить в бош сервисе, а так ты нарушил все правила и вот результат!

 

Аххх вооооаношо, Таварищьчь!
Аято думаю..... Авоно вонашо аказуваеца жэшш....

 

На седане поменял прижимную пластину на компрессоре кондиционера.

 

Ай, молодца!

 

Я восстановил сам гур!!! Живём

 

Отметив это дело, не доходят несколько метров до дома сломал ногу-одно лечим, другое колечим)))

 

Вся жизнь одно делаем другое ломаем.

 

Заменил уплотнители задних стёкл.

 

Заменил шланги подогрева дроссельного блока. Ибо не мог понять куда антифриз меееедленно уходит. Оказалось старый шланг по оплётке потел и выпаривал тонкой струйкой пара только на горячем двигателе.
Это на вейдере, а на доресте еще родные стоят, видимо резина была качественнее.

 

Открыл опенсид на высоте 2000м

 

Заменил РДТ, от Нексии подошёл как родной, только надо оставлять свои рез.колечки.Давление 3, при работающим 2,5.

 

Дык и при работающем должно быть 3, или я не прав? У мну на 20 летнем 2,8 всегда.

 

Если брать барическую ступень 8 м на Гпа, то получается меньше 2000 метров. ))) даже если учесть что с высотой барическая ступень увеличивается и на высоте 2000 м будет 12, все равно получается высота не более 1700 м.

 

3 бар - это номинальное давление. В системе управление организовано обратной связью по давлению в коллекторе. На хх в коллекторе разряжение - давление будет ниже трёх. Когда в коллекторе давление - больше трёх.
P = Pном + Pкол.

 

На каждой модели свои параметры.

 

Передок устал(

 

А что в коробочках? А может в коробочках пусто.

 

Ты прав, конечно пусто

 

У меня тоже такие коробочки есть))
Не помню артикул, но типа аэрушные. Только они под рест оказались, а у меня-то дорест(( Вот 2 года и лежат без дела