Сделка сааба и китайцев

у меня такое ощущение, что Lemming в тотализаторе все свое имущество поставил на то, что Сааб загнется

 

нет просто народ должен быть подготовлен, чтобы ниукого инфаркта не случилось случайно.

даже если не загнется китайский сааб мало интересен.

 

так и будет, последний настоящий сааб(всмысле без китайцев, даже если сааб выживет)

я его потом в музей сдам, так как он без колхоза, а турбо Х без колхоза мало осталось все НГБ перепортил

 

Я вот что то не пойму. Денег им нужно 240 млн.долларов, что бы покрыть долги и т.д. Если взять хотя бы что цена за один сааб сейчас в районе 60 000 долларов. То нужно продать 4000 тысячи машин. Это много? Это по 200 машин в 20 стран. Не уж то ли так сложно и муторно продать такое кол-во? Я просто не знаю какова мощность заводов у других марок автопроизводителей. Мне кажется 4000 машин в месяц... Поправте если ошибаюсь в чем то

 

Яг индусы пока не испортили

 

Да и Вольво китайцы, вроде, то же не сильно попортили

 

Предпочитаю думать, что всё срастётся. А плохим или хорошим будет китайский Saab покажет время. Лучше Китай, чем слёзные воспоминания.

 

на счет того, что Николай попортил утверждать не берусь! вроде человек знает свое дело...
ну а на счет китайцев. не факт что сааб будет плох! не думаю ,что действующих инженеров поменяют на китайцев и оборудование будет плохое. китайцы в данном случае выступают в роли предпринимателя! и если они вкладывают деньги, то и хотят получать прибыль от своих вложений. они ведь очень не глупые ребята!
так что у сааба возможно впереди еще будет всетлое будущее! и если китайцы расщедрятся на новые разработки, то возможно прийдет время и марка Saab будет позиционироваться на равных с немецкой премиум-тройкой!

 

Тоже считаю, что нынешний Китай не повредит марке, а даже наоборот. Уверен, что китайский СААБ будет как минимум не хуже джиэмовского. Насчет тягаться с немецкой тройкой... это несколько лет нужно только наверстывать упущенное в нынешнее время, и то не факт. СААБу нужно просто укрепиться в своей нише, а не штамповать по 10 различных моделей для всех полов и возрастов.

 

Алонсо, на счет отставания согласен! нужно время и деньги.
а вот на счетмодельного ряда, как раз склонен считать ,что болшее разнообразие моделей позволит выйти на приличный объем продаж! что будет способствовать большей узнаваемости марки! в попсу конечно превращать не стоит, но и 2 модели слишком мало для совсеменного автопроизводителя!
заметьте ведь последние 10 лет выпускались только 9-3 и 9-5 (недосаабы 9-2 и 9-7 не всчет ввиду того, что это не саабы)...
кстати среди присутствующих у нас в клубе периодически проскальзывают фразы, что хотелось бы сааб-купе, кто-то купил бы мелкий сааб 9-1 для жены и т.д. 9-4 тоже интересный...
думаю что надо и дальше саабу поддерживать широкую линейку! ну и как многие здесь желаю саабу процветания

 

ужас :

 

Наталья, не стоит так убиваться!iends:
сааб жив!:

 

Вы забываете, что из этих денег нужно заплатить авторские отчисления за интеллектуальную собственность, выплатить налоги и зарплату, оплатить текущие коммунальные платежи. После всего этого что останется от 240 миллионов? И это не говоря о том, что предварительно нужно погасить уже имеющиеся задолженности, иначе конвейер вряд ли получится запустить. Если бы они снизили цену хотя бы до 40 000$, они могли бы хоть как-то набрать оборот, а так увы.

GM предоставил Саабу современные платформы, а что даст Китай? Тем более, что китайские партнёры Сааба отнюдь не самые успешные представители китайского автопрома.

 

На Вольве и Ягуаре, значит, тоже крест ставить пора? А один из китайских партнёров - крупнейший автодилер в мире - на одном Китае можно выехать при достаточном умении. Вот только где его взять...

 

Кстати, у меня есть конспирологическая теория, что если Сааб сумеет очиститься от долгов, решит все проблемы, то его снова заберет Джиэм. А Сааб снова будет на положении саббренда с мотором от опеля. И это, возможно, не самый плохой вариант. Причем, вся эта история со сменой собственников может для этого специально и была задумана. В итоге Джиэм несколько раз по кругу наварит бабла на Саабе и оставит его себе в итоге.

 

А при чём тут Ягуар, он нынче индийцам принадлежит, и не кому-то, а крупнейшему индийскому производителю Tata.

Вот именно, автодилер. Если Вольво и Ягуар куплены уже состоявшимися на своих национальных рынках производителями, то в случае с китайскими партнёрами Сааба возникает множество вопросов. У них нет ни технологической базы для создания машин, ни опыта разработки модельного ряда. Фактически, это всё придётся создавать с ноля.

Маловероятно. Дело в том, что одним из условий реструктуризации GM в 2009 году было избавление от нерентабельных активов. Таким образом, Сааб тут вообще оказался козлом отпущения, проще говоря, хотя при грамотном подходе можно было бы создать полноценного конкурента Ауди (уровень инженерии Сааба это вполне позволяет). Пока GM не выкупит все свои акции у государства, он не сможет вернуть проданные активы. Хотя вот с Исузу они неофициально сотрудничают, несмотря на разрыв отношений в 2008 году.

 

:girl_cray:Слов нет, добавить нечего.............. почитала....... огорчилась....:girl_cray2:

 

Sergio_Lukianni
ну мейби вы и правы, пипл любит разнообразие, но мне все-таки хотелось бы, чтобы СААБ был машиной не для всех. ИМХО, 9-3, 9-5 без вопросов, 9-1 - авто для современных шанхаев, которых будет все-больше и больше, ну и 9-4х на любителей недоджипов, которых тоже все больше и больше. Всё! И, естественно, развивать движки от розетки. Вобщем, поживем-увидим...

 

ну да) а раз ест ьспрос, надо его удовлетворять! тоже против, чтоб сааб стал попсой типа тойот/мазд/фордов...
но на 2 моделях будет сложно выбираться!