Самостоятельная замена передних амортизаторов и сопутствующего

Амортизаторы - Boge (36F16A; 36F17A)
Прямой аналог - Sachs (313202; 313203)




Опоры - SACHS (802286)




Подшипники - Ina (713007500)




Пластиковый кожух на нижний конец пружины - SAAB (13178464)




Пружины новые не брал, т.к. менял их год назад (или 28000 пробега) - Kilen (23006)




Из инструментов мне понадобилось:
- Прочная трещотка 1/2" (телескопическая 30-50см);
- Удлинители 1/2" 125-250мм;
- Головки 6 гран. на 10, 13, 18;
- Подставка под машину (держать одну сторону вместо домкрата);
- Стяжки для пружин;
- Тюбик пластичной смазки грамм 150;
- WD-40.
- Чтобы затянуть гайку штока, очень нужен подобный инструмент (см. рис.). Можно в магазинах поискать похожий накидной ключ или, если есть возможность, приварить импровизированную ручку к головке чтобы сверху было отверстие для шестигранника.




- Пока машина на колесах ослабил гайки обоих штоков амортизаторов.
Поднял обе стороны, снял колеса.




- Открутил гайки болтов крепящих амортизатор к кулаку;
- Открутил кронштейн тормозного шланга и кабеля АБС;
- Кабель АБС снял с кронштейна полностью. Кронштейн выкинул — с амортизаторами идут новые.




- Открутил верхнее крепление тяги стабилизатора;
Шарнир оригинальной тяги имеет грани, их нужно держать гаечным ключом, а то при откручивании/закручивании он проворачивается.
- Подвязал кулак и положил под него всякую хрень чтобы он не рухнул без стойки;
- Выбил болты.






- Выкрутил болты крепящие опору к чашке.




- Вытащил стойку.








- Стяжками стянул пружину;
- Открутил гайку штока;
- Снял опору;
- Все разобрал. Почистил пружину, пыльник, отбойник.






Провел тест на скорость выдвигания штока:
- правый задвигается с небольшим усилием, выходит за 18 сек;
- левый задвигается под собственным весом и не выходит;
- новые задвигаются под полным моим весом и выходят за 2-3 сек.




Оказалось, что новые подшипники отличаются от тех, что я брал в прошлом году. Визуальные различия в том, что у новых есть как бы увеличенный бортик. По идее это может хоть немного уменьшить попадание грязи в него. У прошлогоднего хоть все шарики за 28ткм были на месте, но в смазке виднелись песчинки.






А на пружине уже есть очаг коррозии в месте, где как раз пружины лопаются.



Фото отломанного витка прошлогоднее.




- Набил новые подшипники смазкой чтоб со всех щелей перло;
- Смазал пары подшипник-опора, подшипник-пыльник, пыльник-пружина, пружина-амортизатор - т.е. все места в которых возможно хоть какое-либо трение;
- Обильно смазал низ пружины, чтобы хоть немного уменьшить влияние влаги и замедлить коррозию;
- Собрал стойку.




- Собрал все в обратном порядке.






P.s. - Левый и правый амортизаторы (36F16A; 36F17A) абсолютно идентичны, а разница только в том, что кронштейны тормозного шланга и кабеля АБС которые идут в комплекте разные — зеркальные.




P.p.s - Как поменять втулки переднего стабилизатора писал ув. Eizoff - пост.

.

 

Интерсно! получается подшипники отдельно от опор идут ... а я только опоры заказал

 

Труд и отчет, достойные уважения. В фак срочно.
Только совсем немножко критики

Мое имхо, что эти пункты выполнены зря и даже во вред.
Золотое правило: там где все так открыто, но есть кое-какое трение - не должно быть никакой смазки.
Эта смазка буквально за пару дней напритягивает столько пыли и грязи, что потом влага от которой спасаемся, поселится там навечно.
Я б наоборот эти детали даже обезжирил.

Ну и напоследок жутко интересны ощущения, а то я тоже в преддверии большого перебора подвески (чтоб сделать развал-схождение долго туда не лазить) аморты, опоры, подшипники, стойки стаба, рул. наконечники и тяги.
Так вот и интересны ощущения именно от амортов и почему выбор пал на них, а то как раз таки метаюсь между Sachs (а может и Boge) и Bilstein B4

И кстати по поводу

Я там в отчете писал, что за неимением под рукой густой силиконовой смазки, смазал втулки кастролом lmx. Так вот не делайте так, кастрол этот видимо плохо влияет на резину, что втулочки разъелись и убились буквально за зимний сезон, пришлось заново менять втулочки (со второго раза уже за минут 30 с перекурами).
Запасайтесь густой силиконовой смазкой, я юзаю ликвимолли в белом тибике с синей этикеткой, и пока больше года все ОК

 

Учусь обычно на своих ошибках :(

Получилось так, что задние поменял на день раньше передних. И от задних практически никакого прихода не ощутил. А вот после передних получилась уже другая машина - пропали вообще все посторонние звуки, крупные неровности совсем перестали приносить дискомфорт, но мелкие неровности все так же "барабанят".
Подвеска на сжатие (например заезд на крутой лежачий) стала работать чуть мягче чем до замены, но почти так же жестко.
А на отбой (съезд с лежачего) очень плавно все стало, машинка просто соскальзывает с него. На радостях все выходные катался по городу, раньше это была каторга

Не знаю как адекватно объяснить почему Boge
Bilstein B4 не стал брать из-за отзывов, говорят текут через 20ткм, производят их в Словакии или Словении (не помню).
Sachs стояли с завода, а мне хотелось помягче подвеску и я до последнего надеялся, что Boge что-то изменят
Хоть все эти производители немцы, но наверное этот класс амортов в Германии не производится, мои Boge вот из Турции например.

По рулевым наконечникам и тягам у меня есть пост на Драйве - http://www.drive2.ru/cars/saab/9_3/9_3_second_generation/kekkai/journal/1245217/#post
Тут не стал его писать, т.к. делал не сам. Может будет полезно что-то.

 

Круто!

 

+93... Полезная инфа... Я передние амортизаторы в экзисте заказывал и не проверил комплектность, гайки штоков гады не положили в коробку, старыми обойдусь?

 

Да, вполне.

 

круто, предстоит.

 

Болтики, которые опоры к чашке крепят, неоригинальные - весь вид портят..

 

А подскажите сегодня открыл крышку опоры а там жидкость типа масла. Откуда она там взялась?

 

Вчера и переднии, и заднии вместе поменял. Думал утром поеду на работу будет другая машина, ночью плохо спал, все предвкушал. А утром не заметил никакой разницы, как стучала на мелких неровностях так и стучит, даже расстроился.
P.S. вперед поставил бельштайны Б 4, на них уже эта пластинка сразу стояла (в которую вставляются тормозной шланг и датчик АБС), поэтому родная пластинка непонадобилась (она и не подходит).

 

Я бы не рекомендовал в первый раз, не имея опыта, сжимать пружину без чуткого надзора опытного))

 

Ой, да ладно. Что с ней сделать можно ? Сжать, пока гайка на стойке не ослабнет, и достаточно.

 

с ней действительно трудно что-то сделать, ну разве что криво стянуть, что потом на место не встанет, а вот она и сорваться и убить может (если стягиватель плохой или не так им воспользуешься).

 

раз в году и палка стреляет, так говорится вроде. если сорвется, конечно, не убьет (если аккурат в челюсть не попадет), но травмироваться можно. Вообще, прочитав сообщение student_gig, я сразу вспомнил историю про погибшую в китае от выстрела в опу газовым подъемником стула))

 

И я думаю, если человек-дурак, то возможно все. Он может быть отличным бизнесменом, математиком, поэтом, художником, но вот амортизаторы ему судьба не велит менять, поэтому у него херовое предчувствие и руки дрожат,когда он сидит на асфальте или полу гаража и ключом под самой челюстью гайку сжимает

 

хороший тем. афтору 5.