SAAB 9-5NG By Hirsch

Лучше б над мотором нормально поработали, чем цацки в виде педалей и "спортивной выхлопной системы" ставить.
Для 9-5 должны хоть 400 лыс сделать.

Хиршевские прошивки и прочее - это стейдж 0 по общемировой классификации.
Стейдж 1 это ЧВН.
А стейдж 0 называть Стейдж 3??) Ну да, тогда маптуновские 325 лыс с 2.0 это стейдж 123)

 

400сильный универсал с красивыми цацками под брендом SAAB я б купил

 

: V8 битурбо с перспективой роста мощи,
и АКПП от RS6,
вот тогда будет веселуха)

 

дорого налог платить...

 

Это вы о чем? :
Сааб же не делает моторы! Все моторы от GM. Вот данный мотор, который здесь обсуждается выпускается в Австралии, Holden`ом. Выжать из него технически еще что-то возможно, если внедрить непосредственный впрыск и две независимые турбины (или компрессор с турбиной)....ИМХО Все остальное, чиповка, нулевики и проч. - мертвому припарка, в районе 10-15% увеличения, если больше, то уменьшение надежности двигателя.
Кстати Сааб и трансмиссии не делает, не делает АКП и многое другое - 850 поставщиков комплектующих на сегодняшний день. :ok:

 

Ну так как раз сотрудничество с БМВ. V8 битурбо 4.4, дефорсированный от Х5/Х6М/новой М5/М6. Пусть 400 будет. Да бог с ним, можно и атмосферку от М5 е39, мотор был великолепный.

Нах от РС6, не лучшая коробка в мире. Тогда уж ДКТ.

 

Лучше бы продавали в стоке с трансмиссией чтобы выдерживала 500-550nm, и двигателями по 250 сил, а хирш бы предлагал варианты увеличения мощности до 400сил и момента до максимума, который держит коробка. В текущих условиях России это было бы лучше чем сразу покупать 400 сил.

 

и дефорсированный и нормальный можно впихнуть, чем шире линейка, тем лучше.

про АКПП, та ZF вроде очень не плоха + она для XWD подходит, но в целом не принципиально, менять все равно придется, если ток айсин чего-то не предложит нового.

как бы не был хорошо тот мотор, атмо сааб, тем более в эпоху нового расцвета турбин, как-то не айс.

 

все относительно, просто если тачка "повалит" в стоке и будет тюнингопригодна, покупатели найдутся, ///М, RS, AMG, R серии продаются же.

330хп/430нм это гражданский бмв 535, ехать будет более менее резво, но называть это "перфоманс"..

Тут скорее Хирш сделал 9-5 таким, каким он должен быть для человека, которому и динамика нужна и мощей запредельных не нужно, своеобразная "золотая середина" между спорт авто и авто для комфортной езды из пункта А в Б.

 

нету сейчас возможности у Сааба делать большую и мощную движку. нужно много денег и времени, поэтому и выжимают что есть.

можно сделать хоть десятилитровый с четырмя турбинами, который хирш переделает в двадцатилитровый.

единственный вопрос будет в том, насколько это экономически целесообразно и кому он будет нужен. надеюсь это все понимают.

 

там скорее опять ГМ оставил свой след, вроде была речь в соглашении о продаже марки о моратории на производство авто выше определенной мощности. Так что чип хирша это выход, но назвали бы его просто saab 95 hirsch edition, а perfomance приберегли бы на пару лет

 

Они делали экспериментальные движки, мелкообъёмники, но мощные.

А такой "предел" тюнинга от хирш вызван трансмиссией, если посмотреть варианты тюнинга от разных контор, везде на 6-ти АКПП они упираются в 420-430nm.

 

если хирш выдает 330/430, значит, это примерный максимум, который можно выжать из мотора путем новой программы без существенного уменьшения ресурса.

если бы было можно сделать больше - сделали бы.

 

Ага, а кованая поршневая, увеличение объема и прочее это уже не канает Швейцарские халявщики, че сказать. Видно, проще прокачать швейцарскую корову, чем соап

Не, Перформанс можно оставить, УАЗ Патриот Спорт он же должен объезжать)

 

это уже не канает, потому как завод неодобряэ. все это тыщщу раз уже обсуждалось.,

а даже если бы и одобрял - это были бы совсем другие деньги, учитывая что хирш и так весьма недешев.

 

Так Хирш просто поднимает л.с. и момент до уровня, который может выходить прямо с завода. Но тогда бабло не получится дополнительное срубить. Старая история швейцарских хитрицов

 

маркетинг, фуле!)))

 

я такие же вопросы задавал из серии "почему не 500 сил?"

ответ: - дорого, проблемы с ресурсом и гарантией.

по той же причине они не делают короткоходную кулису. разрабатывать, испытывать и сертифицировать заводом выходит в кругленькую конечную цену, которая никому не будет интересна.

есть маптюн и НГБ, чего вы переживаете?

 

канешн дорого!))))
дешевле за тыщщу ойро продавать кусок пластика "в цвет кузова"!))))

хотя харош оффтопить.

 

швейцарские тюнеры не на столько суровы)