С b206 на 234l

Имеем мотор b206. Мотор в принципе в нормальном состоянии. Антифриз на месте,синего дыма нет. Работает ровно. Но начал ссаться со всех сторон. Подон, клапанка. Передний сальник коленвала, меняю уже в третий раз, не помогает, задний сальник. Пришла мне мысль заменить его на 2.3, потому как в любом случае хотел это сделать, 2.3 и в атмо состояние приятней чем 2.0. А в турбо тем более.
может кто сталкивался с подобным? Знает какие-то подводные камни. Мастеров может посоветует. И пофлудить можно высказав свои мысли)

 

Давят карьерные газы! Смотри крышку грм изнутри.

Вообще интересная идея 2.3 атмо, спиливать будешь голову!?
КПД в городе будет хороший расход меньше, главное форсунки правильные вставить и прошивка править. Поршня будут ходить долго!

 

Имхо тебе уже написали смотри вентиляцию, менять заведомобезпроблемный 206 на 234 не лучшая идея, у меня с 206 машина 700тысяч прошла и с тех пор как продал думаю ещё половину от этого, из работ только на 300 тыс цепь грм поменяли, она к слову у тебя тоже одна.

 

А зачем голову спиливать? Планировал, поменять полностью мотор. А впоследствии поменять проводку поршневую, поставить трионик(со всеми вытекающими) и про прошить. 2.3 атмо знаешь кто прошьет?

 

Мощности откровенно мало. Вот и задумался. А намного b234 проблемнее? Про отсутсвие валов знаю)
У тебя стоит b234r? И МКПП 6?

 

Да коробка от калибры. Давай так я не буду тебя отговаривать, просто если надумаешь, то май-июнь я буду в москве, и буду готов забрать твой блок, за небольшое вознаграждение Чиповать атмо не лучшая идея.

 

Что то на блок уже очередь создается. Мне уже max-812 написал про блок.
Может где то есть описание установки коробки от калибры? Так и до полного привода недалеко.)

 

Я б тоже не отговаривал и записался в очередь за блоком... Но солидного выигрыша от замены 206 на 234 не будет.
Если не хватает мощности - 206 турбо и точка. Хороший 234-ый будет стоить как капиталка 206-го. Так что проще
1) купить донора 900-ку турбированную и снять от туда все, что нужно для турбины.
2) снять 206-ой. Заменить колено, поршни и еще может что
3) собрать турбу на 206-ом.

Будет надежно и мощно.

 

Ну вот тебе и ответ на твой вопрос, насколько он лучше 2·4

 

Т.к. это болтон блок на 9000, 9-3ОГ, 9-5 без всего лишнего.

 

Хороший вариант 236турбо.

 

Эт как?

 

так там болт он, нечего описывать, крышку вместо трансфера и подушку из двух одну собрать.

 

Так я об этом думал уже давно. Только собирать, а точнее с проводкой и прочим возится никто не хочет.

 

Колено с поршнями от 234 в твой блок.

 

И как впечатления?

 

И голову?

 

Передачи поближе, в городе по интересней, на трассе хочется подлинее немного.

 

Голова у всех одинаковая по креплению всмысле.

 

Мне тут как то за замену радиатора печки объявили 10000, только за работу. Объясняя это старым авто. За пару часов сам заменил. А когда я заикаюсь про замену начинки от переднего бампера до передних сидений тот же Вова Zoom, предпочитает просто скрыться из поля видимости.