С b206 на 234l

Это понятно. Но у 234r она же отличаються от моей?

 

А причём тут голова, валы ты имешь ввиду?

 

Где-то писал: наши авто (900-ки, 9-3 ОГ) сервисы не жалуют. Иногда приходится тыкать носом спецов, чтобы они правильно все делали.
Если руки не из хопы, то подготовишь все сам и платить надо будет только за снятие/установку двигателя+ за модернизацию 206-го в 236ой.
Проводка..... надо полностью снимать с донора. У меня был опыт снятия подкапотной проводки. Да, трудно, но возможно (ушло около дня).
А вообще не сцы. Все получится))

 

Распредвалы, клапана?

 

Да" не сцать и не сдаваться" это девиз с момента покупки. Кстати скажи на драйве как тебя найти?

 

Валы отличаются. Для 206, 204, 204L, 234 турбо свои, для 234атмо другие.

 

saab9-3og . но там мало информации, т.к. зарегистрировался там недавно, а опыт владения саабом года 4.
Да и в любом случае (имею ввиду свап) будет благим делом, т.к. перетряхнешь всю подкапотку. Кстати, свап может быть и обратным: купить, например, 9-3 ОГ с норм кузовом и воткнуть туда 206ой мотор(низ) в нужными внутенностями, а в 900-ку воткнуть мотор(низ) от 9-3ог с нужными внутренностями и продать ее.

 

Не, не идея с продажей 900 ки не рассматривается. Машина со мной уже 12 лет. срослась со мной.
Свапу быть однозначно. Просто какой.

 

Тут вопрос в том, какого донора найдешь, с каким мотором и в каком состоянии+сколько бабла есть.
Если найдешь донора с убитым мотором за очень небольшие деньги, тогда такой расклад: колено+шатуны+поршни дешевле и быстрее найдешь от 2.0 (204-ый мотор). А мотор - в твоем случае - это половина бюджета. Все это ИМХО. На статус гуру не претендую.

 

Ну всё, запороли идею 2.3 атмо...

 

Потому что идея дерьмовая((

 

Смотря с какой стороны смотреть! Mitsubishi X- 150 лошадей с 2.0 атмо, а тут 2.3! Если с точки возни и денег возможно, я не в курсе.

 

разница по силам между 131 и 147 небольшая. Мотор надо покупать бу. Соответственно,чтобы не попасть с ремонтом позднее, надо его раскидывать и смотреть, что там внутри + снятие и установка двигателя с 900-ки. И все это ради 16 кабыл и какого-то момента ?!??!

 

Как бы вопрос рассматривался именно со стороны надуть в последствии. А так действительно разница не сильно заметна.

 

А какая разница в какой блок дуть? зачем эти телодвижения со снятием мотора 2 раза?

 

Разница в проводке. Чтобы надуть мой нужно где то найти пол машины. От переднего бампера до передних сидений. В моей голове очень прочно села мысль, что это очень сложно. И дорого. А делать это самому негде.
А тут мысль была такой пока поставить 2.3, т.к предлагают хороший мотор, и пока идет скопление средств на геморой с проводкой и прочим удовольствием переделки с трамбера на кассету, иметь более моментный мотор.
Но посмотрев цены на б у моторы и на машины целиком глубоко задумался...

 

Вот об этом и речь, что проще купить донора.
Есть еще вариант - сделашь шенген и съездить в Литву или Латвию. Там купить авто, снять с него все, что нужно и отдать его в утиль. Дешевле выйдет - 100%. (да и машины там живее)
Но с юридической стороны-не понятно, как это организовать. (покупка-продажа и утиль)

 

Что то я в замешательстве, почему все такое черное. Свернутого масла и грязи как таковой нет, но масло очень черное пробег на масле 5000, замена каждые 10000 пока жил не в Москве,и каждые 8000 тыс в Москве.

 

у меня тоже не молоко. износ батенька, ничего не поделаешь промой систему промывочным маслом.например из ашана. у меня лучше стало

 

Кто подскажет. На b206i стоят маслофорсунки?