Рывки при разгоне прекратились

Большое тебе спасибо!!!
Я конечно всё почитаю и только потом решу, сам я буду мыть или с помощью...
Возможен и такой вариант, что я осталю турбо а сниму всё остальное... короче будет видно.
А вообще только что гонял с парнем на 525 Е39 (БМВ) со светофора и просто в потоке, и мой СААБыч начал тупить при резком нажатии на педаль газа при 3500-4500 оборотов..... чуть отпускаешь педаль опять давишь и сново в "путь".
я так думаю что у меня все в Г...

 

Так получается что купил СААБ и немного покатавшись начал в нем менять потихоньку всякую хрень, начиная от того белого клапана (который ставят наоборот) и вот кончая или не кончая сейчас .... промывкой двигла..
Короче пока так и не пойму как же он должен разгоняться..))
Но я добьюсь от него разгона!!!

 

+95!!! :ata:
Мне так и поставили в ЭРЕ!!!
Только не подумайте, что это антиреклама, выкладываю факты.

 

Разгоняться должен мягко, но уверенно, раз - и уж не заметишь, как 160км/ч
Есть мнение, что всякие там промывки двигла не нужны ему...

 

Не нада ни чего снимать и мыть. Восстановить корпус фильтра , поменять фильтр и промыть впуск до турбины.
Турбина засвистела потому что она сейчас машина правильно работает т.к. раньше ДМРВ стоял наоборот, турба должна слегка подсвистывать. Загляни ей в холодную часть и посмотри не "обгрызенные ли там лопости" .

 

+9-5 к kot-у

 

Ну корпус фильтра я восстановил, на недельке загляну в "холодную часть" турбины, а вот про звук я немного не понял.... У меня турбо не слегка подсвистывает а как бы после 3500 оборотов свистнет коротко а затем чуть тише просто свистит "глухо"..

 

\\прикидывает в уме медленную картину: неотвратимо летящие по воздуховоду песчинки навстречу компрессорному колесу,ожидающему их на 2000 оборотов в секунду\\
\\крепка жмурится и сглатывает ком\\

 

Да ты писатель..)) прямо триллер, а точнее его начало!
Начнем с того что сейчас туда уже ничего не летит... т.к. помыт тракт до турбины, а вот дальше что там я завтра посмотреть собрался..

 

Залез я опять в моторный отсек и появились сразу вопросы.....:
На 1-ом рисунке мне непонятно назначение неподключенной клемы, она рядом с открытой клемой которая подключается к касете.

На вотором рисунке неприсоединенные шланги к какому-то переходнику, находятся чуть левее от турбины...

3-ий рисунок: Нормально когда заслонка вот в таком виде..?

 

ап.
есть мнения?

 

ребусы

 

шланги все на место как на картинке верни

 

Разъём на первом рисунке от задней лямбды, которой у вас, по видимому нет.

 

Я так понимаю что мои шланги соединяются в месте под названием "The T" (из рисунка)
А вообще я их конечно присоединил, но ничего хорошего в поведении машины не произошло, но и плохого тоже...

 

добавлю, чтоб в холодную часть заглянуть
придется снимать входную АЛ трубу с
ОЧЕНЬ гиморойным хомутом :(
в этом плане 9-5й не продуманно сделан.

 

да я так и понял что туда сложно посмотреть..., но поверхностно турбина совершенно сухая, только немного в грязи.. не масло!
Вот только с заслонкой я не понял, она и должно быть такой грязноватой, или зеркально чистой?

 

+1
снять то ладно еще, поставить еле терпения хватило

 

Заслонку можно и промыть(без фанатизма), например очистителем для карбюратора, двигать её можно, но только с неработающим двигателем и выключеным зажиганием.
После этого надо будет удалить/просушить остатки промывочной жидкости попавшей в коллектор, и только потом всё собрать и заводить.

 

а еще весь дроссель можно снятьecret:
дабы кака в коллектор не шла при промывке