рулевое управление 9к

Доброго времени суток.
вопрос таков.рулевое управление на 9к какое то вялое и не внятное(на мой счет) хочется более острого руля,и меньше оборотов до упора.
на форуме на нашел,может кто то что,что то изобретал по этому поводу?

 

Это не вялость это вальяжность,
для этого обычно меняют машину.. 9-3 и т.д

 

Блин, вот читаю я твои темы... То валко, то кренится, то рулевое нето... блин. Всё там нормально, или ты просто давно на каких-нить недомашинах типа тазика не ездил - во где адЪ.
И вообще если так говорить - 9000 это боьшой комфортный бизнес класс, ты не знал какую машину покупаешь?

А если хочется острое управление имхо - брать альфу тогда. На той же платворме 164 если не ошибаюсь Кстати мона попробовать оттуда рулевое переколхозить но что-то мне подсказывает что дохлая затея.

 

альфы хлам,все убитые в хлопок.подрамники разные

хочется острого руля,вон даже на 9 лансере прокатился,там и то руль интереснее.на скрости рулится нормально,а вот если появляется желание пронестись по городу,то уже как то не уверенно получается.

 

Ну так купи себе Лансер 9 и носись на здоровье "как в жопу ужаленный"

 

Руль говно, да. Особенно если еще и сайленты раздолбаны - рулится как древняя баржА.. Другую рейку колхозить плюс кастом наконечники )
Еще и положение руля неудобное, но это проще.

 

Сравнивали рейки со шпротовской, которая новая 10 стоит. Единственная проблема на вид - нужно колхозить свои крепления к подрамнику, посадочное корданчика рулевого вала идентично, по углу не то конечно, но на вид и не сильно критично. Короче надо брать её в руки и ставить если есть такое желание, а потом менять раз в два года.

 

Не знаю, мужики, вот к чему-чему, а к рулевому управлению у меня к 9000 претензий нет, в отличие от тормозов. Не знаю у кого как, но у меня машина рулится отменно. Да, масса чувствуется, но машина вгрызается в повороты.

Но из особенностей:
1. Полиамид втулки стаба
2. Услиленные ушастые
3. Новые стойки
4. 16 резина

 

не ну если на руль навалиться как следует - она то вгрызется в поворот, понятно )) Даже люк можно обьехать, если повезет издалека его увидеть )
А когда пересаживаешься в современный авто - понимаешь, что такое удобство, отзывчивость управления.. В большинстве совр авто достаточно повернуть руль максимум на угол 180 гадусов и без проблем войти в 90 градусный узкий поворот. На 9к ток мечтать об этом....

 

....а я только всю ходовую хотел менять.И что делать?Продавать свой 9000?Жалко.

 

9к для своих лет и технологий того времени - шикарный авто! ИМХО Зачем сравнивать с современными автомобилями?

 

давай сравним с фордом-скорпио - автомобиль года 85 ))) от упора до упора 2.75 оборота. И при этом развернуться на дороге в один присест не проблема. Сделай это на 9к ))) Просто передаточное отношение рулевого у 9000 такое, что поделать...

 

...скорпион заднеприводной!

 

ну неугомонные ))) а альфа 155 тоже задний привод или она сильно моложе 9к? ))
и потом, если угол поворота колес еще может быть ограничен шрусами, то уж рейку ну ничто не мешало сделать острее ) Просто 9к ооочень старый авто. Рестайлинг узкомордный не в счет.... В нем все древнее. ТОрмоза, руль, подвеска... За что я его люблю - хз.....

 

155 передний!

 

так и я ж обтом ))) а рулится клево ))
ах, да, она же.....легче ))))
вобще, у 9к тока мотор хороший. Ну и в багажник можно че хош грузануть. За мотор и кубический дизайн только и терплю его )

 

Ничего что у Скорпио привод задний? Волга тогда тоже окуенно просто рулится.

Зы. Уже внушились пока писал %))

Вообще народ, реально хорош ныть, мне вот в 9000 практически всё нравится от носа до хвоста, и за ткие деньги машину с таким набором качеств не найдёте.

 

Он валкий не от того что древний. Мой 900 ОГ турбовый на порядок острее рулится, хотя и по конструкции ещё древнее (но там не макферсон, а двухрычажка). У 9к очень мягкий кузов и очень широкий, поэтому и не рулится толком. Но я например это считаю плюсом, т.к. это комфорт в первую очередь.

 

....ну не знаю!По прямой равных нет....А остальное мне ....

 

Решайте комплекcно:

1. Распорка верхняя



2. Распорка кузовная



3. Распорка задняя



4. Заниженные пружины



5. Амортизаторы



Все это позволит сократить потери при рулении, что создает резиновый кузов 9000.