Реабилитация тормозных скоб

Это будет футорка или новые направляющие?

 

Да, вопрос... Есть выход на станочников?
PS Залез на экзист, картинку посмотреть, не нашёл там кронштейна суппорта. Он как выглядит, типа как на 9000? или там совсем по- другому?

 

Из какого металла будет?
Может, проще с газосваркой залить отверстия металлом и пересверлить, как Skripka предлагал?

 

А фотки нет? Чтоб точно понимать предмет разговора.
Если газосварщик опытный, как следует прогреет всю скобу, то не должно повести. Сложно будет сверлить, это да.

 

Так вот он какой, серверный олень!
А под резьбу новых направляющих всё равно рассверливать надо. Вручную можно накосячииииить....

 

Тела маловато для увеличенного диаметра резьбы. Если делать сварку за пару подходов, а по другому наверное и не получится то думаю не поведет. Раз решился то делай как считаешь нужным

 

Не могу тебе точно сказать про центростремительные силы, да идет в основном на скобу. Если колодки адекватно становятся в нее то проблем не будет, иначе бы резинки раздавило.

 

М- да, овёс нынче дорог... Хотя фрезеровка шестигранника + полировка поверхности цилиндра + это нержавейка.. в общем- то цена более- менее адекватна.
Марку стали не называли часом? А то не все нержавейки одинаково полезны. Из токарной юности помню чудную марку "МХТЮ чего- то там". Чертовски трудно обрабатывается, твёрдая, хрен когда заржавеет, но может лопнуть, как стекляшка!

 

И всёж- таки это лотерея, ИМХО. Чтоб всё сделать, как надо, чтоб потом работало, как должно, нужно нормальное оборудование. Т.е. отверстия под резьбу надо сверлить на станке. Нужно выдержать вертикальность оси сверления + расстояние между центрами отверстий + размеры расположения этих отверстий. И при нарезании резьбы метчик должен идти чётко вертикально. Суппорт ведь должен по направляющим скользить свободно, но плотно. Если какой- нибудь из этих параметров запороть( а это наверняка порядка одной- двух десятой миллиметра), то суппорт не сможет штатно работать. Т.е возможно подклинивание суппорта, со всеми вытекающими.
Я как бы не отговариваю и не пытаюсь панику нагнать, но подводных камней здесь довольно много и лучше ещё раз всё взвесить, продумать, прежде чем кэш тратить.

 

+/- миллиметр роли не сыграют, резинка притрется или потрется, а вот вертикаль нужно соблюсти точно, тут уж в ручную ни как - большой диаметр. А вообще скоба из какого металла сделана -чавун или, как в ней нарезать то легко будет?

 

???
На суппортах 9000 (к примеру), в отверстиях под резинками направляющих, со временем нарастает ржа. Немного, полмиллима на диаметр и то суппорт перестаёт двигаться. Начинается скрип, износ одной колодки и диска с одной стороны. Недавно Denis мучился с такой ерундой, если не ошибаюсь.
Резинка об полированный металл стираться/притираться будет ооочень долго. К тому моменту диск тормозной будет заметно попорчен. Так что, при всём уважении, +/- миллиметр - это глубокая ж...а. Либо скобу в помойку, либо на суппорте раздрачивать отверстие под резинкой. Оба варианта далеко не кошер.

 

Не буду сильно спорить, но если смещена одна из направляющих на 1 мм -это все одно что 2ве смещены на 0.5мм. Теперь смотрим на толщину резины (сколько там) если более 2 х мм то по моему все будет ок. Что у вас поржавело я понять не могу. А скрип идет в основном от трения суппорта о железо колодки, вот эти места за годы эксплуатации уже у многих раздолбаны и их периодически нужно смазывать.

 

Резинка- то достаточно жёсткая. Вряд ли она станет так прогибаться.
А ржавеет отверстие, куда вставляется эта резинка. Итог - диаметр сужается, резинка плотнее обхватывает направляющую, суппорт начинает дэцл подклинивать.
Какая- то степень свободы там всё же есть, пока резинка эластичная. Если все погрешности уложатся в пределы 0,5 мм, то, думаю, работать будет. Резинки только придётся вместе с колодками менять, наверно.
Разговор- то о том, что вручную, на коленке такую работу вряд ли сделаешь. Значит скобы придётся тащить к фрезеровщикам, а это ещё дополнительно 1- 2 тысячи. Итого направляющие + скобы = 3 -4 тысячи, с плохо предсказуемым результатом и нестандартными деталями. Стоит ли оно того?

 

Ну ладно, мы себя успокоили и разобрались, пусть Калей делает