Пропуски зажигания по всем цилиндрам

не понос, так - золотуха!!!
ни с того ни с чего затроил движок, такое ощущение что работают 3 или 4 цилиндра((, всё смотрели, техом проверяли (показал ошибки - неисправность в работе цилиндров, раза три удаляли, каждый раз после удаления - показывало разные цилиндры). где искать? кто-нибудь сталкивался?

 

свечи кмк. если бы катушка то тогда по 1му цилиндру показывало бы.

 

Тех показывает несколько ошибок, штук 5-6, 4-5 из них про каждый цилиндр по отдельности (ошибка цилиндра №2), даже два раза про один и тот же было написано, 1 про ошибку нескольких цилиндров.

 

сААбратья, кто что знает, в чем может быть дело?? троит и всё, на СТО пока что ничего не могут сделать, не могут найти причину! ТЕСН показывает сбой зажигания в цилиндрах во всех и по каждому отдельно, переднюю крышку снимали, цепи по меткам, согласно указаниям в WISе, выставили, но всё равно без изменений(
может блок управления полетел?

 

не может. есть другая проблема, какая - через интернет понять нельзя :( ищите адекватный сервис кто умеет чинить саабы или опель вектры ц с мотором V6.

фото свечей есть??

 

к сожалению нет у нас таких сервисов(
свечи поменял, не помогло.
блок, верно, отпадает, меняли сегодня, пробовали, всё также.

 

попробуй проверить топливные форсунки

 

Давление топлива, давление наддува и т.д. проверяли?

 

гы гы
для справки с ними на этом моторе ничего не бывает

давай выкладывай фотки с теха с номерами ошибок....
пробег какой ?
после чего все началось ?

 

С нашим бензином все возможно.

 

Ищи подсос воздуха, обычно из-за этого пропуски пишет по всем цилиндрам

 

фоток не делал, завтра попробую. а началось я думаю с того, что начал ругаться датчик давления масла (при ускорении, свыше 3500-4000 об.), поехал на стоШКУ, а там они на днях пару движков с 9-5, чистили маслоприемники (забилися) и походу на этой волне и моего 9-3 решили почистить, мол тоже забился скорее всего, воооот... кое как сняли поддон, почистили, собрали. через пару дней я забрал машину, датчиг также при тех же обстоятельствах остался моргать),ну да ладно (заказал новый), поездил туда-сюда и потом вечером в этот же день поехал на мойку, помыли сверху и надо было перегнать в "сушильно-протирочный отдел", сел... завел... обороты около 1000... не дождался пока упадут... ставлю "D" и тут началась эта грустная история.

тоже думал, потому что когда на топливной рейке на нипелек нажимаешь, от туда как бы такой немного пенистый бензинчик пшыкает. там разве давление на выключенном моторе должно быть?

давление топлива проверяли механическим манометром - в норме
наддув не проверяли

бензин сначала тоже слили, 98-й (гелиос), воняет чёрт знает чем, но запаха бензин вообще ни капельки не слышно

 

Давление топлива и давление наддува надо проверять на ходу под нагрузкой........ механических манометров более чем достаточно.

 

я б до кучи компрессию глянул...

 

компрессия тоже - в норме

так если на холостую троит, зачем на ходу проверять? Но всё равно скажу мастерам!

 

В ваших описаниях нигде нет условий возникновения ошибок и когда она троит если все это возникает на месте то поиск должен быть очень простым. Так же пусть смотрят подсосы воздуха.

А по поводу хорошего сервиса который не умеет чинить саабы но при этом у них есть запасной мозг на 2,8 - повеселило

 

да, верно, этот момент я забыл указать.
про мозг - это старая, тоже моя песенка, пришлось менять однажды, т.к. этот старый мозг, когда нагревается от двигла - начинает отказываться работать, если заглушить двигло, и пока не остынет не давал даже стартер крутить! пришлось его поменять, вот и остался старый моСк)

 

в общем починили мне моего истребителя!!!
всё стало работать, после повторного выставления по меткам цепи! как бы так.

 

мне интересно, как могла сбиться цепь, может какие работы проводили с ней?

 

да фигня это....цепь тебе раньше смотрели уже нормально же было... нафиг еще раз полезли? мое мнение обрыв или замыкание на массу датчика положения колен вала