Про турбину.

калитка не открывается, поэтому турбина постоянно на максимум дует.

 

спасибо. тема закрыта.

 

* без R можно ездить* Изза ошибки ВИСа написал про R выход, но на самом деле речь просто про верхний патрубок клапана АПЦ, ничего страшного нет (только надо заглушить трубку снятую с клапана). все твои 3 шланга должны соединяться через тройник: 1й с кобры, 2й (и на фотке тоже 2 тобой подписан) вентиляция топливного бака, 3й с клапана АПЦ.

ерунду написали.

 

Этот шланг должен свободно дуться в обе стороны или нет?

 

нет. там 2 обратных клапана стоят. синих.

 

угу, а если клапана сдыхают то турба не может надуть 1 кг наддува.

 

ЛёлеГ, огромное спасибо за адекватный развернутый ответ! Буду искать тройник.

 

если смотреть на картинку из виса в посте 19, то к R подключается шланг после турбины, с помощью которого и образуется избыточное давление для актуатора вестгейта, или в схеме ошибка?

 

В схеме клапан перевернут.

 

Я на схему не смотрел я видел что аффтар не может разобраться с верхним шлангом клапана и я точно знаю куда он идет а сейчас посмотрел, да - на картинке он подписан неверно.

В ВИСе есть косяки иногда, в частности разъем на кнопке передних птф неправильно распинован.