Про турбину.

Почитал ВИС, и там сказано: "Если надо менять турбину,проведите Мероприятия перед заменой турбоагрегата."

Так вот вопрос, как влияет масло на все это дело?

В прошлом году у меня тоже шумел турбомет, но после замены через 3 дня перестал. А сейчас опять шумит...

 

сути вопроса не увидел?
турбина маслом "питается",
понятно , что его желательно заменить при смене турбины.

 

Масло надо менять не при смене турбины и каждые 5-10 тыс. км. Чтоб турбину не менять как расходник!

 

Суть в том, что в прошлом году были посторонние звуки в турбине, поменял масло, звуки прошли. Сейчас эти звуки громче. И вот я думаю, поменять сначала масло, а потом думать о замене турбины или же сразу все снимать и проверять..

Кстати при демонтаже турбины много масла сольется?

 

три капли

имхо, турбу лучше сразу снять проверить.
если она на пределе, но работает,
то вал скорее всего живой и крыльчатки.
можешь отделаться ремонтом,
что в проверенном месте будет стоить адекватных
денег с хорошим качеством.

если турба схватит клина, то только замена.
плюс она маслом загадит кулер , патрубки и т.д.

 

она и без клина может все загадить..

 

Вот..вот...
А турбина сама по себе масло кушает?

 

Сама по себе не кушает и кушать не может. Она его может лишь пропускать через себя.

 

Это я и имел ввиду. В нормальном состоянии пропускает?

 

ооооооооооочень ооооооооооооочень мало

 

как проверить Турбину? на работо-спасобность.

 

потроллить красную шапку? не? : пестец какой-то :b:

 

Собственно почти разобрал турбину, потрогал и покрутил "пропеллеры", оба на мой взгляд в хорошем состоянии, не люфтов и свободный ход.
Изначальная проблема в том, что когда я даю газу свыше 2 тыс. об. вместо свиста я слыша жесть... Но тогда не понятна откуда исходят эти звуки если на ощуп все впорядке??
И еще несколько вопросов:
Как и куда идет шланг под номером 1, под номером 2. И где знак вопроса: что это вообще? И что за датчик к которому подходят три шланга?

 

Тут пол форумаЮс ТАКОЙ ГрамаТнастЮ.Что-ж Вы всех-то не подкалываете?

 

Вот эти 3 шланга надо соеденить вместе тройником, то к чему подходят 3 шланга это не датчик, а клапан АПЦ.

Настоятельно рекомендую скачать WIS и курить его внимательно, его выкладывают здесь не для того что бы показать что он у кого то есть, а для того что бы другие им пользовались.

 

и это плохо. а когда такой интеллектуал полезет *куда собака хй не сунет* (с) (старая армейская поговорка) - может стать ещё хуже...:thank:

 

Я конечно все понимаю, но как я в висе буду искать то чего не знаю? К примеру как я найду что за шланг "2", если я даже не представляю откуда он и куда. Поэтому и прошу помочь.

И я в Висе уже 6 часов сижу и не могу найти куда именно идут воздушные трубки "RWC" с магнитного клапана..

 

SEERs, огромное спасибо. Разобрался с "RWC".

Оказывается я уже год езжу без шланга "R", на что может влиять его отсутствие в плане технического состояния?
А вот с номер "2", я так и не разобрался (