погнало масло через патрубок турбины и в глушитель!

Можно от других авто. На жигулях что то похожее есть.
Не факт, что дело в нем. Но этот узел нужно починить.

 

Скорее даже факт, что дело не в нем. Но узел надо починить, согласен.

 

А в чем же тогда дело? Масло просто выливалось на улицу через дырку в патрубке, хорошо что она там оказалась, а так по незнанке стуканул бы

 

прикольно тс советуют что делать и что проверить, а в ответ тишина. тебе же говорят открой щуп на прогретую и посмотри нет дымит ли от туда как паровоз. так же можешь компрессию померить может она низкая. если все в порядке то конец турбокомпрессору. из за клапана вентиляции масло давить не будет.
но больше похоже что хана поршневой т.к. давит и во впуск и в выпуск.

 

Скорее всего, забит нефтешламами лабиринтный сепаратор клапанной крышки, а неисправный ниппель провоцирует бурление масла в поддоне при работе турбины. Масло тупо жмёт из поддона через слив турбины вверх. Возможно, негерметичности камер сгорания <следствие износа поршневых колец, направляющих втулок клапанов, сёдел клапанов> поддают давляка, помещение картера начинает просить "дышать" через турбину. Под клапанной крышкой - лабиринтный сепаратор, закрытый стальной пластиной. Пластина на расклёпанных стойках - клёпки отсверливают, проходят стойки неглубоко тонким сверлом, затем в чистом виде в обратной последовательности монтируют крышку лабиринтного сепаратора на саморезы.

 

Брюнет! Машина стоит без турбины! Как щуп посмотреть? И поршневой за один час хана не будет, или я ошибаюсь?

 

ТС проверяйте наши идеи (когда турбину прикрутите), а то советы пошли на второй круг. У всех мысли вертятся вокруг вентиляции и избытка картерных газов. Проверьте проходимость магистралей вентиляции на не заведенном двигателе (куда подуть я писал выше). Будут отвергнуты все эти идеи- набросаем новых советов

 

Я вас понял. Спасибо. Завтра буду дуть