подбираемся к кассете

Все знающие люди поразъехались!:beach:

 

Может кому поможет. Это ссылка на продажу нужного транзистора в Москве
http://www.elitan.ru/price/index.php?find=IRG4BC40S@IR&seenform=y&flag=partname&mfg=all

 

У Вас во фрагменте схемы силовой части все диоды, и стабилитрон развёрнуты в обратную сторону. У импортных полупроводников обычно маркируется катод, у отечественных - анод (но есть исключения).

 

Вниманию всех, пытающихся ремонтировать кассеты.
Между катушками 1 и 2 цилиндров находятся керамические платы резисторных сборок. Попытка снять компаунд обычно приводит к повреждению последних.(Хрупкие). Сложность ремонта такой кассеты возрастает.
Ни одного отказа, связанного со сборками, зафиксировано не было.

 

и какую маркировку условных обозначений я использовал?

если будешь более правдивым,
то дополнишь,что сборки только в красных кассетах.
сколько их сломал то?
ничего особенного в них нет.
их можно притащить на заказ.
номера я уже писал.

 

ОФ
есть 4 кассеты, 2 рабочие но с глюками в виде пропусков по одному цилиндру
2 искры не дают совсем.

Кассеты свои с моих обоих машин. Хочу сделать резервный фонд (собственно поэтому и не выбросил).

Кто имеет желание приложить руки - огласите примерную стоимость проведения работ.

 

Кстати да, полезно было бы заиметь номер телефона человека, который хочет заработать на ремонте чужой касеты

 

Вообще-то ни одной. Из Феодосии привезли со сломанными.
Пришлось повозиться.

 

Не совсем так. Сборки есть и в красных и в черных кассетах,
ранних выпусков. В поздних модификациях кассет от сборок отказались,
заменив их дискретными SMD резисторами.

 

разговор не о чем,
про сборки написал уже

 

Столкнулся так же с проблемой из-за кассеты, стояла красная, после мойки двигателя перестала заводится, вскрыв кассету обнаружил небольшие остатки воды, с другой (красной) кассетой заводится, интересует несколько вопросов, а именно как прозвонить катушки в кассете, конденсатор и трансформатор, можно ли это сделать через клемы подключения кассеты?

Сейчас за красную кассету (не новую) в Москве просят 6.000 рублей, адекватная ли цена?

 

доброго времени суток. а может составить 3D модель этой кассеты? работаю профессионально в инженерном пакете Solidworks. думаю, так будет проще и нагляднее. да и самому будет интересно разобраться

 

что эта модель даст?

 

Ну как что ??? Тут почти что полный цикл .... Осталось производство наладить :.

Конечно составь модель, если интересно. Энтузиазм - дело нужное .

 

вопрос по мотивам этой темы
http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=28981&page=2

фото оттуда:



Из катушек течет масло.
Немного - просто изоляторы на двух свечах были в масле зеленом.

собсно интересно - можно ли переставить катушки с другого трупа?
какую посоветуете методику изъятия органов?
второй труп еще не видел.
Или может пытаться с моей кассеты живые детали переставить на труп? Симтомы его помирания неизвестны и в живую еще не видел.

У меня - при нажатии газа более половины начинается дерганье, иногда чувствуются пропуски и на холостых.
Последний раз доехал на трех цилиндрах.
По 4 цилиндру масла поболе чем по второму, остальные сухие.

после того как остыла машина и перекрутил все свечи и вытер масло - опять завелась на 4 цилиндрах.

 

Всем доброго времени суток. Ознакомился с данной темой. Очень познавательно. В связи с этим имею вопрос. Имеем автомобиль Сааб 9000 CD 2.3л 1990 г.в. заводится на трех цилиндрах потом начинает творить что хочет, то на двух то на четырех и т.д. естественно ни о какой езде речи не идет. проверка всех систем дают нормальное функционирование т.е. давление насоса, ДМРВ, ДПКВ и т.д. Вынимаем кассету заземляем свечи искра в норме на всех 4 цилиндрах. вставляем кассету машина ведет себя как прежде, троит стреляет куда попало. Делаем вывод о неисправности кассеты. Кассета к стати Красного цвета ТК 1.1. (которая здесь не описана) без разъема с встроенным шнуром на 8 проводов и масса на корпус двигателя. Далее вскрыл корпус вытащил все 4 катушки наполненные маслом прозвонил обмотки все казалось бы в норме, но визуально видно что в катушках разный уровень масла и в районе третьего цилиндра имеется вздутие и трещина на заливке. Вскрываем место трещины обнаруживаем три керамический резистра, два с широкой полосой намотки и один с тончайшей, возможно вольфрамовой и т.п. намоткой. Вот третий то и поврежден. Обнаружить транзистор пока не удалось. Вопрос: имеется ли вообще транзистор на ТК 1.1., чем заменить поврежденное сопротивление (измерить не представляется возможным) и вообще имеется ли возможность восстановления данной кассеты? А так же возможность замены ее на на ТК3.4., если да то пожалуйста распиновку обоих кассет в студию. По схеме применяемости моя катушка имеет собственный блок зажигания а все остальные замыкаются на блоке управления двигателем.
Заранее благодарен за участие.

 

что даст не знаю, но знаю что ничего плохого не даст. точно, производство наладим, глядишь, саабы начнут делать в россии. а так хрен его пока знает. думаю, из вас все более менее представляют, что такое 3д моделирование и зачем оно нужно. если есть предложения, звоните. буду рад помочь.

 

Катушки не меняются. Теоретически конечно можно, но для этого надо извлечь плату из корпуса без повреждений. Как это сделать - я не знаю.
Сколько бьюсь с этими кассетами - единственное, что нормально будет работать - это синий кубик. Остальное либо не будет работать, либо ненадолго.

 

катушка распаяна планарно или насквозь через плату ножками?
Еще какой нибудь крепеж у нее есть?
Извлечь, думаю, легко - сначала положить кассету в холодильник на -37 а потом вынуть и греть металл снизу.
теплопроводность металла выше - должна отстучаться и вынуться плата.

 

почитай начало темы... чтоль
там написано как вынуть плату в компаунде из корпуса.

катушка ножками сквозь плату припаяна. снизу у нее бортик,
им она за компаунд зацепляется и не выйдет из него.
надо его убирать.